Empiezan los cortes de tr¨¢fico en la M-30 por la sustituci¨®n del puente de Vallecas

Los t¨¦cnicos del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT) empezar¨¢n esta noche a desgajar en ocho piezas el puente de la Albufera, de la M-30, para sustituirlo por un viaducto con ocho carriles, dos m¨¢s que los disponibles hasta ahora. Esta fase del proyecto obligar¨¢ a cortar la circulaci¨®n en distintos sentidos de la M-30 con sem¨¢foros, para que crucen los autobuses, hasta primeros de septiembre: hacia el Sur, en julio, y hacia el Norte, en agosto. Los 500.000 vecinos de Vallecas encontrar¨¢n m¨¢s problemas para entrar y salir del barrio en autom¨®vil, y los 230.000 usuarios de la M-30 en ese tramo tropezar¨¢n con m¨¢s retenciones de las habituales. Se recomienda usar la M-40 y, como transporte p¨²blico, el metro.

El puente de la Albufera (Vallecas) es uno de los cuellos de botella de la M-30 por resolver. El estrechamiento de la calzada de cuatro carriles antes del puente a tres sobre esta plataforma provoca pr¨¢cticamente todos los d¨ªas del a?o, entre las 7.30 y las nueve de la ma?ana, y tambi¨¦n entre las seis y las 19.30 de la tarde, importantes retenciones. Esta zona era hasta ahora uno de los puntos negros habituales del tr¨¢fico de la ciudad, y m¨¢s por los atascos y las aver¨ªas que por los accidentes. La Polic¨ªa Municipal observa diaria mente coches y camiones que se calan o se paran al reducir sensiblemente la velocidad al llegar a esta rampa. La ampliaci¨®n con un carril por sentido del viaducto no eliminar¨¢ la subida, pero s¨ª aumentar¨¢ la velocidad de los veh¨ªculos a su paso por esta zona. Los nuevos medios inform¨¢ticos de que dispone el gabinete municipal de control del tr¨¢fico sobre la M-30 facilitaban ayer datos de intensidad en este tramo que rondaban los 200.000 veh¨ªculos diarios, a pesar de estar ya en el mes de julio. La velocidad, en viernes y a una hora punta, se elevaba en la misma jornada a una media de 80 kil¨®metros por hora en sentido norte y descend¨ªa a solamente 30 kil¨®metros por hora hacia el sur.

El Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes (MOPT) ha tenido en cuenta todas estas realidades para emprender la fase decisiva del proyecto -la sustituci¨®n de la plataforma del puente- en los meses de verano y molestar lo menos posible. Pero aun as¨ª habr¨¢ inconvenientes, y especialmente a partir del lunes.

Los t¨¦cnicos municipales rebajan un 15% la intensidad de coches que circulan por este tramo de la carretera de circunvalaci¨®n en julio y un 30% en agosto.

En cualquier caso, la posibilidad de entrar o salir de Vallecas por las avenidas de la Albufera y de Ciudad de Barcelona quedar¨¢ restringida, a partir de esta noche, ¨²nicamente para los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, que transportan diariamente en la zona a unas 60.000 personas. Este cruce obligar¨¢ a cortar con sem¨¢foros la circulaci¨®n en un sentido de la M-30 -espor¨¢dicamente y cuando hayan coincidido varios autobuses- hacia el sur en julio y para el norte en agosto.

Los t¨¦cnicos del Ministerio de Obras P¨²blicas trabajar¨¢n 24 horas al d¨ªa y tambi¨¦n los siete d¨ªas de la semana, con la intenci¨®n de que las obras est¨¦n concluidas a finales de agosto para evitar obst¨¢culos a los coches que regresen tras las vacaciones de verano.

Demoliciones diurnas

Las demoliciones y los cortes en ocho trozos de los tableros de la pesada plataforma actual se efectuar¨¢n durante el d¨ªa para evitar ruidos nocturnos. Los traslados de algunos materiales de gran tama?o para la reposici¨®n del viaducto -piezas de cinco metros de ancho, 30 de largo y 40 toneladas de peso- se realizar¨¢n por la noche para minimizar el perjuicio sobre el tr¨¢fico. El proyecto, que costar¨¢ 1.100 millones de pesetas, se basa t¨¦cnicamente en piezas prefabricadas en su estructura para simplificar al m¨¢ximo los trabajos y las molestias.

La reforma se emprendi¨® hace cinco meses con las tareas previas en los ensanches y pilares de las rampas de acceso. Ahora, durante estos dos meses, se cambiar¨¢n los trozos de la plataforma elevada en dos fases. En julio, la calzada norte-sur, y en agosto, la sur-norte. Los carriles suprimidos estas semanas se sustituir¨¢n por las v¨ªas de servicio laterales.

M-40 y el metro

Los responsables del ministerio, por todos estos motivos, recomiendan durante el verano utilizar la M-40, abierta actualmente en su mitad sur desde la carretera nacional de Barcelona (N41) hasta la de Extremadura (N-V). Los t¨¦cnicos municipales sugieren como posibilidad de transporte p¨²blico el metro, aunque tambi¨¦n es posible que durante las obras se tenga que cerrar en alg¨²n instante la boca situada debajo del puente.