El Campo de las Naciones tendr¨¢ un Hipercor

El Gobierno aut¨®nomo de Madrid, presidido por el socialista Joaqu¨ªn Leguina y que cuenta con las m¨¢ximas competencias urban¨ªsticas, decidi¨® ayer dar v¨ªa libre a la construcci¨®n del Hipercor (propiedad de la empresa El Corte Ingl¨¦s) de Hortaleza, frente al Campo de las Naciones. El grupo municipal del PSOE se hab¨ªa opuesto en 1992 al proyecto (al igual que IU), pero ayer Jos¨¦ Mar¨ªa de la Riva, concejal socialista encargado de urbanismo, se?al¨® que ahora cambiar¨ªan su postura porque se han hecho las modificaciones que ellos propusieron.

El principal peaje exigido a El Corte Ingl¨¦s por el Gobierno aut¨®nomo para que el Hipercor salga adelante vale 1.000 millones de pesetas: lo que costar¨¢ construir un nuevo ramal de acceso a la M-40 desde el centro comercial.Seg¨²n el nuevo planteamiento aprobado ayer por la Comunidad -que supone modificar el Plan Municipal de Urbanismo de 1985-, los 305.400 metros cuadrados edificables en el ¨¢rea delimitada por la carretera de Barcelona (N-II), la M-40 y las urbanizaciones La Piovera y Parque Conde de Orgaz, en el distrito de Hortaleza, quedan distribuidos de la siguiente forma: 141.715 metros cuadrados (27.315 m¨¢s que lo previsto en el plan inicial), para viviendas de protecci¨®n oficial; 73 . 085 metros cuadrados (52.315 menos), -para vivienda libre; 85.000 metros cuadrados (25.000 m¨¢s), para zona comercial y de oficinas -aqu¨ª es donde se enclavar¨¢ el Hipercor-, y 5.600.. metros cuadrados (los mismos previstos inicialmente), para instalaciones industriales.

Se calcula que las viviendas de protecci¨®n oficial ser¨¢n unas 1.400, mientras que el n¨²mero de las de construcci¨®n libre llegar¨¢ a las 600. La zona residencial estar¨¢ compuesta por viviendas colectivas en hileras, de baja altura y unifamiliares. El establecimiento comercial de la empresa El Corte Ingl¨¦s no podr¨¢ tener, seg¨²n la decisi¨®n de la Comisi¨®n de Urbanismo de la Comunidad, m¨¢s de 32.500 metros cuadrados de superficie. Adem¨¢s, habr¨¢ una gran zona verde entre la zona conocida como Los Llanos y el centro comercial.

No hay fecha, por el momento, para el inicio de las obras, aunque el Ayuntamiento est¨¢ presto a conceder las licencias de construcci¨®n correspondientes.

Urbanizaciones

Un portavoz de la Consejer¨ªa de Pol¨ªtica Territorial manifest¨® ayer a EL PA?S que con estos cambios en el plan se pretende reacondicionar la zona, uniendo pr¨¢cticamente las urbanizaciones La Piovera y Parque de Conde de Orgaz, y potenciar el ¨¢rea de negocios del Campo de las Naciones.En este recinto (v¨¦ase EL PA?S del pasado domingo) ya funcionan el Palacio Municipal de Congresos, el parque de Juan Carlos I y el Ferial de Madrid. Pero la mala comunicaci¨®n en transporte colectivo y su lejan¨ªa del centro son lastres para la instalaci¨®n de m¨¢s empresas y para su expansi¨®n como centro de transacciones.

La decisi¨®n tomada ayer pone punto final, por el momento, a la larga trayectoria del expediente de modificaci¨®n. La propuesta de cambio del Plan de Urbanismo en esta zona parti¨® del Ayuntamiento de Madrid, que en octubre de 1991, y ya con gobierno del PP, la quiso sacar adelante con la intenci¨®n de cumplir un convenio alcanzado con el propietario de los terrenos (tambi¨¦n El Corte Ingl¨¦s).

En ese acuerdo se preve¨ªa ya la instalaci¨®n de una zona comercial especial. La aprobaci¨®n inicial por el Ayuntamiento se produjo en enero de 1992; y la provisional, en junio de ese mismo a?o, pero solo con los votos a favor de los concejales del Partido Popular.

El Grupo municipal Socialista se opuso la primera vez y se abstuvo la segunda, y lo mismo hizo el de Izquierda Unida. Su oposici¨®n se basaba, seg¨²n dijo ayer el concejal Jos¨¦ Mar¨ªa de la Riva, en que no se hab¨ªa concretado una soluci¨®n satisfactoria al problema de los accesos, y en la supuesta arbitrariedad con que se instalaban las grandes superficies comerciales. El Grupo Socialista lleg¨® a proponer, incluso, la confecci¨®n de un plan de ubicaci¨®n de grandes superficies concertado con los peque?os comerciantes.

Tap¨®n en la M-40

"Pero la pega fundamental a?ade Riva, "era que cre¨ªamos que el Hipercor constituir¨ªa un tap¨®n para el cuarto cintur¨®n de circunvalaci¨®n [la M-40], que se hab¨ªa construido justamente para resolver problemas de circulaci¨®n". "Si se han resuelto los problemas de acceso que planteaba la primera propuesta, entonces estamos de acuerdo con la aprobaci¨®n".Aquel expediente de modificaci¨®n tampoco consigui¨® el benepl¨¢cito del Gobierno regional. Por dos razones: no consideraba justificado que el espacio reservado al centro comercial se incluyera en el apartado de locales comerciales correspondiente a las viviendas de mercado libre; y ve¨ªa confusas la disposici¨®n de los aparcamientos del hipot¨¦tico establecimiento (entre 1.000 y 1.400 plazas) y sus salidas hac¨ªa la M-40.

Seg¨²n fuentes del Gobierno aut¨®nomo, estas deficiencias han quedado subsanadas en la nueva versi¨®n del expediente presentada por los t¨¦cnicos municipales, despu¨¦s de un a?o en que Ayuntamiento y Comunidad han estado pas¨¢ndose la pelota en esta cuesti¨®n.

El PSOE municipal, por su parte, considera, tambi¨¦n en palabras de Jos¨¦ Mar¨ªa de la Riva, que les parece "correcto" la aprobaci¨®n del establecimiento "si, como ped¨ªamos, la Comunidad se ha guiado por un marco de directrices sobre ubicaci¨®n de centros comerciales". "Adem¨¢s, suponemos que el Gobierno regional habr¨¢ hecho alg¨²n tipo de estudio sobre los problemas que supone la instalaci¨®n de recintos comerciales de este tipo", a?adi¨®.