La CE costea el tramo de la M-40 que bordea el monte de El Pardo

La CE aprob¨® ayer financiar casi en su totalidad la construcci¨®n del tramo m¨¢s pol¨¦mico de la M-40. M¨¢s de 12.000 millones de pesetas, procedentes de los fondos de cohesi¨®n comunitarios, servir¨¢n para conectar la carretera de La Coru?a con la de Colmenar Viejo, en una zona que bordea el monte de El Pardo. Pero los Doce imponen una condici¨®n: que las obras est¨¦n terminadas antes de 1995.

Con la aprobaci¨®n de, esta partida son ya tres los tramos de la M-40 que se van a costear con dinero comunitario. Los dos anteriores fueron el Distribuidor Oeste -entre la autov¨ªa de Extremadura y la de La Coru?a- y el tramo del Distribuidor Norte que va de la V¨ªa Borde de Hortaleza hasta la carretera de Colmenar. Para ambos, la CE ha destinado 22.300 millones de pesetas, seg¨²n fuentes comunitarias.El trazado que ahora recibe la subvenci¨®n arranca del Enlace de la Zarzuela, en la carretera de La Coru?a; sortea el hip¨®dromo; atraviesa el Manzanares mediante un. viaducto, y cruza en t¨²nel el monte de El Pardo. Este tramo va a contar, como los dos anteriores, con una financiaci¨®n del 85% de su coste total. El presupuesto de la obra asciende a 93,3 millones de ecus (m¨¢s de 14.000 millones de pesetas).

La CE se ha decidido a pagar el ¨²ltimo tramo de la M-40 que queda por adjudicar porque, seg¨²n el director de los Fondos de Cohesi¨®n, Jean Fran?ois Verstryrige, el beneficio que supone la construcci¨®n de un anillo como la M-40 no se puede echar a perder por el retraso en la construcci¨®n de un peque?o tramo de menos de cinco kil¨®metros.

Ahorro en atascos

Seg¨²n los estudios de la Comisi¨®n Europea, el dinero que se pierde por el tiempo que los trabajadores pasan en los atascos equivale al coste de la obra del cierre de la M-40, que evitar¨¢ la circunvalaci¨®n una vez completada. Con esta inyecci¨®n de fondos para el tramo norte, la CE pretende mejorar la fluidez del tr¨¢fico en un itinerario que es recorrido diariamente por 32.000 veh¨ªculos, de los que un 20% son camiones. De esta forma, se reducir¨¢ en 17 minutos el tiempo que se tarda actualmente en recorrer este trayecto y se conseguir¨¢ rebajar el n¨²mero de accidentes, que ahora suman 18 al a?o.

Este tramo ha resultado el m¨¢s pol¨¦mico de la M-40 porque discurre por una parte del monte de El Pardo. Para evitar en lo posible los da?os que causar¨¢ la autov¨ªa sobre este espacio natural se proyect¨® la construcci¨®n de dos t¨²neles por debajo del monte, lo que encareci¨® el presupuesto de la obra. El proyecto prev¨¦ la construcci¨®n de una autov¨ªa con dos sentidos separados y con tres carriles cada uno. El tramo incluye importantes obras de ingenier¨ªa: dos viaductos, tres pasos superiores, dos t¨²neles de un kil¨®metro cada uno y once pasos inferiores.

Con esta nueva aportaci¨®n son ya 35.000 millones de ecus la contribuci¨®n de la CE a la construcci¨®n de la M-40. Una buena parte de esta suma tendr¨¢ que ser empleada en expropiaciones de terrenos. Precisamente, la adquisici¨®n de los terrenos ha originado retrasos en la obra.