Eguiagaray afirma que el Gobierno estudia reducir el impuesto especial de los autom¨®viles

El Gobierno estudia reducir el impuesto que grava la compra de autom¨®viles. As¨ª lo manifest¨® ayer el ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, aunque reconoci¨® que las posibilidades de reducirlo son limitadas. En declaraciones a la cadena Cope, el ministro dijo: "Estamos contemplando la bajada de impuestos que gravan al autom¨®vil, pero lo que no puedo decir es si esta es una soluci¨®n factible".

La reducci¨®n de la fiscalidad para los autom¨®viles es una antigua petici¨®n del sector. La compra de autom¨®viles est¨¢ gravada con un 28% de impuestos. De este porcentaje un 15% corresponde a IVA y el 13% restante a la llamada tasa de matriculaci¨®n. Hasta 1992 la compra de autom¨®viles pagaba un IVA del 33%, pero la armonizaci¨®n fiscal de la Comunidad Europea oblig¨® a una bajada hasta el tipo medio del 15% de IVA. El Gobierno cre¨® entonces la tasa de matriculaci¨®n para no perder recaudaci¨®n.El Gobierno est¨¢ muy preocupado por la crisis del sector, que da empleo a cerca de 90.000 personas y genera alrededor de 300.000 puestos de trabajo indirectos. Espa?a sufre la mayor ca¨ªda de ventas de autom¨®viles de Europa. Las ventas de coches han bajado un 26% en los nueve primeros meses del a?o, lo que significa que se han vendido 192.000 coches menos que en el mismo periodo del a?o anterior. Esta ca¨ªda es muy superior a la del 17% de Francia o del 19% de Alemania.

Eguiagaray inicia ma?ana una visita a Jap¨®n, donde tiene previsto entrevistarse con los presidentes de Nissan Motor Company y Suzuki , as¨ª como con el ministro de Industria nip¨®n. El ministro recabar¨¢ informaci¨®n sobre la crisis de estas empresas, que han anunciado importantes regulaciones de empleo en sus f¨¢bricas espa?olas.

La crisis de Seat

Por otra parte, Volkswagen sigue dispuesta a impulsar un parque de proveedores como alternativa a la f¨¢brica de coches de Seat en Zona Franca, que pretende cerrar a medio plazo. El grupo alem¨¢n ha ofrecido a algunos proveedores que al menos el 50% del valor de los componentes de los coches se fabriquen en Espa?a para estimularles a participar en el parque. En la actualidad, el 70% de los componentes procede de Alemania, seg¨²n CCOO. El jefe de compras de VW, Jos¨¦ Ignacio L¨®pez Arriort¨²a, ha hecho esta oferta incluso a proveedores alemanes para que se instalen en Espa?a, se?alan fuentes del grupo.La disposici¨®n de Volkswagen a nacionalizar las compras satisface la petici¨®n del vicepresidente del Gobierno, Narc¨ªs Serra, que en su reciente entrevista con la c¨²pula de Volkswagen, pidi¨® la "nacionalizaci¨®n de las compras" para asegurar m¨¢s nivel de empleo en Espa?a. En la actualidad, la f¨¢brica de Zona Franca emplea a 11.500 trabajadores. VW quiere reducir 8.000 empleos.

En la actualidad, Seat est¨¢ pagando las piezas que compra a Volkswagen un 28% m¨¢s caras debido a la triple devaluaci¨®n de la peseta. Tras la devaluaci¨®n, sin embargo, resulta m¨¢s barato hacerlas en Espa?a.

Fuentes sindicales de Seat dijeron ayer que en la actualidad "el 70% del valor de los componentes de un Seat" es importado. La empresa, sin embargo, no quiso pronunciarse sobre este dato. Fuentes de CCOO dijeron que "todos los motores y las cajas de cambio de los modelos Seat vienen de Alemania. En Espa?a pr¨¢cticamente lo ¨²nico que se fabrica es la carrocer¨ªa y los cristales".

Por otra parte, la secci¨®n de UGT en Seat celebrar¨¢ hoy en Barcelona una asamblea general de afiliados en la que se debatir¨¢ la posici¨®n del sindicato ante la negociaci¨®n sobre el futuro de la planta de Zona Franca, en Barcelona.