Los proveedores piden que VW garantice 10 a?os de trabajo para entrar en el parque de Zona Franca

El futuro de las instalaciones de Seat en Zona Franca parece cada d¨ªa m¨¢s incierto. Tras la decisi¨®n de Volkswagen (VW) de dejar de producir coches en esta factor¨ªa y reducir 8.000 empleos, el presidente del Gremio de Fabricantes de Equipos, Accesorios y Recambios para la Automoci¨®n (FARA), Antonio Garc¨ªa Domingo, rechaz¨® ayer la propuesta del consorcio alem¨¢n de convertir la f¨¢brica en un centro de proveedores. Garc¨ªa Domingo dijo que los proveedores no est¨¢n dispuestos a participar en este proyecto, "que tendr¨ªa muchos inconvenientes". Con todo, a?adi¨® que para entrar en ¨¦l ser¨ªa necesario "que Volkswagen diera garant¨ªas de contratos por 5 o 10 a?os". Los sindicatos tambi¨¦n se oponen a convertir la f¨¢brica en un parque de proveedores. CC OO, UGT y CGT han amenazado con movilizaciones si la empresa cierra la f¨¢brica.

El presidente del gremio de proveedores dijo en la presentaci¨®n del sal¨®n de componentes Expom¨®vil que las instalaciones de Zona Franca "est¨¢n obsoletas". Garc¨ªa Domingo cree que ser¨ªa muy dif¨ªcil transportar los componentes desde Zona Franca a la nueva f¨¢brica de Martorell (situada a unos 25 kil¨®metros). "Si los componentes fueran para Alemania, esta ubicaci¨®n [Zona Franca] ser¨ªa la mejor comunicada debido al ferrocarril y el puerto". Agreg¨® que "lo mejor ser¨ªa agrupar a las empresas auxiliares en torno a la f¨¢brica de Martorell o Abrera (Barcelona), donde ya est¨¢n instalados dos centenares de proveedores".

Reuni¨®n con el embajador

A juicio de Garc¨ªa Domingo, los mayores problemas que supondr¨¢ el cierre de Zona Franca son los "pobres obreros" de esa f¨¢brica, de los que dijo que es muy dif¨ªcil que pasen a otras empresas porque su edad es alta. Datos de Seat se?alan que la plantilla de Zona Franca ronda los 50 a?os de edad media y la de Martorell, los 37 a?os. Garc¨ªa Domingo record¨® que en la nueva f¨¢brica de Martorell existen contratos temporales y opin¨® que "con contratos temporales se trabaja m¨¢s".Por otra parte, una delegaci¨®n de diputados y alcaldes socialistas se entrevistaron ayer con el embajador alem¨¢n en Espa?a, Herman Ruber. La alcaldesa de Santa Coloma de Gramenet, Manuela de Madre, manifest¨® que los miembros de la delegaci¨®n expusieron al embajador la "cat¨¢strofe econ¨®mica, social y familiar" que representar¨ªa el cierre de Zona Franca. En Barcelona, la direcci¨®n de Seat volvi¨® reunirse ayer con representantes de la Generalitat. Mientras tanto, el pleno del Parlament de Catalunya rechaz¨® una moci¨®n de Iniciativa per Catalunya en la que se propon¨ªa que el Gobierno catal¨¢n entrara en el accionariado de SEAT.

Sobre la situaci¨®n de Seat, el presidente de Volkswagen, Ferdinand Pi?ch, manifest¨® ayer en Tokio que las medidas que adoptar en la f¨¢brica de Seat en Zona Franca se concretar¨¢n en las pr¨®ximas semanas.

VW ha reducido su plantilla en 13.000 personas en Alemania y la reducir¨¢ en otras 4.000 m¨¢s hasta final de a?o. La plantilla del macrocentro de Wolfburg descendi¨® de 121.000 a 108.000 personas y quedar¨¢ - reducida a 104.000 a final de a?o. "La direcci¨®n nos ha dicho que la plantilla quedar¨¢ en 100.000 personas a finales de 1994", dijo el presidente adjunto del comit¨¦ de empresa, Bernd Sudhold.