El carril para autobuses de la N-VI tropezar¨¢ con un sem¨¢foro a 100 metros de Moncloa

Los autobuses que lleguen en un futuro desde el noroeste a Madrid por el privilegiado carril reversible y para su uso exclusivo de la carretera de La Coru?a (NVI) se encontrar¨¢n a s¨®lo cien metros de su destino -en la multiestaci¨®n de Moncloa- con la cruda realidad: un sem¨¢foro. Este impedimento tendr¨¢ car¨¢cter definitivo y ser¨¢ com¨²n al resto de los veh¨ªculos.La Consejer¨ªa de Transportes ha elaborado un proyecto para definir el acceso a la estaci¨®n de metro y autob¨²s donde desemboca, el carril bus/VAO (para autobuses y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n) que se construye en la carretera de La Coru?a. Seg¨²n ese proyecto, este acceso puede toparse en su punto final con el sem¨¢foro existente en la esquina del paseo de Moret con la plaza de la Moncloa.

El origen de esta barrera tiene que ver con que al. parecer no existe espacio suficiente en el subsuelo de esta plaza para hacer pasar el carril reservado para autobuses, por lo que ¨¦ste debe discurrir un trecho en superficie antes de meterse en la multiestaci¨®n de Moncloa.

Pese a este inconveniente, los responsables de la consejer¨ªa aseguran que el sem¨¢foro s¨®lo retrasar¨¢ la marcha de los autocares en unos pocos segundos.

Esta soluci¨®n obligar¨¢ a sacar a la superficie el carril bus/VAO unos cien metros antes del Arco del Triunfo y volverlo a enterrar ya en la calle de la Princesa para conectarlo con el primer piso de la multiestaci¨®n.

La multiestaci¨®n de metro y autob¨²s de Moncloa, que ser¨¢ utilizada por una media de 100.000 personas al d¨ªa, entrar¨¢ en servicio en 1995 y costar¨¢ unos 3.000 millones de pesetas.

La definici¨®n del trazado por el que discurrir¨¢ el carril reversible de la N-VI en el tramo que va desde la avenida de S¨¦neca hasta la Moncloa es el ¨²ltimo obst¨¢culo que le queda por salvar a esta v¨ªa exclusiva para transporte p¨²blico.

La b¨²squeda de una ubicaci¨®n para la propia multiestaci¨®n de Moncloa ha resultado especialmente pol¨¦mica. La Comunidad, el Ayuntamiento y el Ministerio de Defensa necesitaron 10 meses para encontrar un lugar donde construirla. Finalmente, el sitio elegido fue la explanada frente al Cuartel General del Aire, en la calle de la Princesa.

La propuesta inicial de la Comunidad era hacer pasar el tunel del carril bus bajo una leng¨¹eta del parque del Oeste (con lo que se ahorraban 1.000 millones), pero el Ayuntamiento descart¨® esta opci¨®n, ya que significaba sacrificar 35 cedros.

El Ayuntamiento se opuso tambi¨¦n a que pasara bajo las dos patas del Arco del Triunfo, a causa de los temores de los responsables municipales sobre la seguridad del monumento.

M¨¢s tarde fue el Ministerio de Defensa el que puso peros al emplazamiento de la propia multiestaci¨®n porque interrump¨ªan l¨ªneas telef¨®nicas de m¨¢xima seguridad de la Organizaci¨®n del Tratado del Atl¨¢ntico Norte (OTAN).

PASA A LA P?GINA 3

Una rampa en Princesa