La otra marcha hacia el Estrecho

Tendr¨¢n preferencia. No crear¨¢n atascos ni tendr¨¢n que soportar largas colas antes de embarcarse en Algeciras para cruzar el Estrecho. Sin embargo, su ruta ser¨¢ la misma que la que siguen los miles de emigrantes magreb¨ªes que todos los veranos atraviesan Espa?a de Norte a Sur para pasar las vacaciones en su patria. Esta vez, hoy, los que surcar¨¢n la Nacional 1 desde Ir¨²n hasta Madrid y la IV, desde la capital hasta Algeciras, prometen simplemente dar espect¨¢culo. Ni accidentes ni embotellamientos. Son 96 autom¨®viles, 28 camiones, 96 motos y 39 veh¨ªculos de asistencia. En total 259 espect¨¢culos rodantes forman la larga caravana. Es el Rally Par¨ªs-Dakar. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) no ha previsto ning¨²n dispositivo extraordinario para controlar el paso de la carrera.El recorrido del Par¨ªs-Dakar por Espa?a, alrededor de 1.000 kil¨®metros, ha levantado expectaci¨®n en todas las ciudades por las que pasa. Y la movilizaci¨®n va a ser importante, aunque la DGT se ha mostrado tranquila. "El dispositivo va a ser importante", precis¨® una portavoz, "pero no se corta ninguna carretera. No se trata de un d¨ªa especialmente conflictivo y habr¨¢ que procurar, sobre todo, que nadie se distraiga al ver pasar la carrera".

Tranquiliza los ¨¢nimos el hecho de que en este caso sean apenas 300 veh¨ªculos los que atraviesen el pa¨ªs, a pesar de que en anteriores ediciones el recorrido inicial por Francia ha provocado algunos accidentes, la mayor¨ªa causados por el cansancio y las malas condiciones meteorol¨®gicas. La caravana del Paris-Dakar sigue esta vez el camino que en verano utilizan los coches de marroqu¨ªes que viajan hacia casa, pero esta marcha invernal hacia el Estrecho es diferente.Las multas

La traves¨ªa desde Ir¨²n hasta Granada, que se realiza a lo largo del d¨ªa de hoy, no incluye ning¨²n sector competitivo de la prueba. La caravana recorre Espa?a por carreteras, autopistas y autov¨ªas. Sin estridencias. Sus integrantes deben respetar, en todo momento, las normas de circulaci¨®n. "Nuestros agentes controlar¨¢n que as¨ª sea", dijeron ayer desde la DGT, "y el que no respete el c¨®digo ser¨¢ multado". Los ¨²nicos sectores cronometrados, es decir, verdaderamente de carrera, se disputar¨¢n ma?ana en las cercan¨ªas de Granada.

Esta es la segunda vez que el Par¨ªs-Dakar, uno de los acontecimientos deportivos m¨¢s importantes cada a?o, pasa por Espa?a. El ¨²nico precedente, cuando la carrera se detuvo en Barcelona en 1989, hace recordar que aproximadamente un mill¨®n de personas salieron a la calle para recibir a los participantes de la prueba. Y colapsaron la ciudad. Esa misma sensaci¨®n puede vivirse hoy en Vitoria, Madrid y especialmente en Granada.

La entrada en Espa?a, por Ir¨²n, est¨¢ prevista a partir de las 11.00. Los primeros en llegar, procedentes de Burdeos, ser¨¢n los motoristas. No existe un orden predefinido; cada uno puede circular a su aire, con la ¨²nica condici¨®n de cumplir los horarios marcados. Es probable que durante toda la jornada se produzca un incesante goteo de participantes en cada una de las ciudades del recorrido.

Despu¨¦s de las motos ser¨¢ el turno de los autom¨®viles, casi todos monstruosos todoterrenos preparados para sobrevivir a terrenos mucho m¨¢s duros que las carreteras espa?olas. Y los enormes camiones cerrar¨¢n la caravana. En realidad, conforme se vaya estirando la fila, todos se mezclar¨¢n con todos, incluidos los veh¨ªculos de asistencia y los de los seguidores.

La primera parada obligatoria en Espa?a ser¨¢ en Vitoria, donde estar¨¢ instalado un control de paso. Todos los participantes deben detenerse en la capital vasca para sellar su carnet de ruta. Vitoria se ha volcado en el Par¨ªs-Dakar, con un gasto superior a los cinco millones de pesetas.

Exposiciones, venta ambulante, una pantalla gigante y otras actividades secundarias se concentrar¨¢n en la avenida de Gasteiz, una de las zonas m¨¢s c¨¦ntricas de la ciudad. En total, la polic¨ªa local movilizar¨¢ 30 agentes principalmente para controlar el tr¨¢fico, mientras que el montaje corre a cargo del Patronato Municipal de Deportes y de RPM, la empresa que explota comercialmente la prueba a su paso por Espa?a.

Entre el control de paso de Vitoria y el siguiente, situado en el circuito madrile?o del Jarama, todos los participantes disponen, como m¨¢ximo, de tres horas y media. Este tiempo est¨¢ previsto para que circulen, por la N-1, a medias no superiores a los 90 kil¨®metros a la hora. No obstante en algunos casos ser¨¢ dif¨ªcil que se cumplan estas previsiones. En Madrid, en el circuito del Jarama, a partir de las 16.00, se repetir¨¢ el tr¨¢mite del sellado del carnet de ruta y la caravana continuar¨¢ hacia Granada.

Uno de los puntos m¨¢s conflictivos puede ser la traves¨ªa de la capital de Espa?a por el paseo de la Castellana y la M-30. Sin embargo, fuentes de la polic¨ªa municipal expresaron su tranquilidad: "Dispondremos una pareja de motoristas que abra y otra que cierre la caravana. El resto de medidas son las de un d¨ªa normal ya que los participantes deben circular como si fueran usuarios corrientes".Despliegue en Granada

El final de la etapa est¨¢ previsto en Granada a partir de las 20.00. Esta ciudad ha realizado un despliegue impresionante para recibir al Par¨ªs-Dakar, enmarcado en los actos de promoci¨®n del Campeonato del Mundo de esqu¨ª que se celebrar¨¢ en Sierra Nevada en 1995. El Palacio de los Deportes ha sido habilitado como campamento y en los alrededores del parque cerrado se han previsto numerosos festejos. En total, en Granada trabajan en la organizaci¨®n unas 700 personas, entre guardias civiles, miembros de Protecci¨®n Civil y voluntarios. Muchos de ellos se dedicar¨¢n a preparar y controlar los dos tramos cronometrados, de 6 y 70 kil¨®metros, respectivamente, que se disputar¨¢n ma?ana a primera hora en las proximidades de la ciudad. Despu¨¦s, los participantes se dirigir¨¢n hacia Algeciras, donde embarcar¨¢n en dos barcos para efectuar la traves¨ªa del Estrecho y empezar el recorrido africano.