Casamenteros de la carretera

Hay quien vive de hacer de celestina en su significado m¨¢s carnal, otros se conforman con casar asientos de veh¨ªculos vac¨ªos con ocupantes en potencia. En la calle de Carretas de Madrid, una empresa (News Actividades) se dedica a poner en contacto a viajeros sin coche y conductores con espacio libre que llevan el mismo destino. El objetivo, "hacer un uso m¨¢s razonable de las carreteras", explica Bruno Anguita, uno de los cuatro socios de News Actividades. La f¨®rmula se conoce como coche compartido (car sharing, en ingl¨¦s).News Actividades es una agencia dedicada a organizar viajes alternativos donde la aventura, el ocio y la cultura son los protagonistas. En febrero de 1993 cre¨® el departamento de coche compartido y desde marzo hasta ahora ha puesto en contacto a 600 personas. La imnensa mayor¨ªa de los clientes son estudiantes.

En Madrid y en Espa?a este sistema de viaje no es muy utilizado. "Pero en otros pa¨ªses de Europa, como Alemania, es muy habitual". De hecho, la primera cliente que tuvieron a finales de marzo de 1993 fue Daniela, una chica alemana que buscaba un coche con des tino a Francfort. Lo encontr¨®. La mayor¨ªa de los destinos son en dos direcciones desde Madrid: o hacia Burgos (con continuaci¨®n hacia San Sebasti¨¢n, Burdeos, Par¨ªs, Alemania) o camino de Barcelona para continuar hacia Ly¨®n. La empresa ha puesto en contacto a la pareja formada por Ver¨®nica Espinosa y Marcelo Guerra con Guillermo Rubio, porque los tres tienen un mismo destino: Paris, pero s¨®lo uno tiene coche: Guillermo.

News Actividades est¨¢ conectada con la red europea ADM, que opera en otras localidades, espa?olas y en numerosas ciudades, de Alemania, Francia, Reino Unido o Italia.

Dos personas desconocidas que van a hacer 500 kil¨®metros con una palanca de cambios de frontera. "Tomamos los datos del conductor, de su coche y de su seguro y del ocupante". Antes de hacer un viaje, el conductor y el ocupante leen las condiciones y firman un documento que, en caso de accidente -"no hemos tenido ninguno"- permite que el seguro se pueda hacer cargo.

La empresa explica el quid de la cuesti¨®n: "Repartir proporcionalmente los gastos del desplazamiento. Viajar en coche compartido con esta empresa cuesta cuatro pesetas el kil¨®metro en un desplazamiento nacional y cinco pesetas por cada kil¨®metro en un viaje internacional. De esta tarifa, la agencia se queda una peseta por kil¨®metro. Un par de ejemplos. Un viaje de Madrid a Barcelona. El ocupante pagar¨ªa 2.484 pesetas; el conductor recibir¨ªa 1.863 pesetas y la agencia se quedar¨ªa con 621 pesetas. Un viaje de Madrid a M¨²nich le costar¨ªa al copiloto casi 10.000 pesetas; el piloto cobrar¨ªa 7.992 y 1.998 pesetas ser¨ªan para News Actividades.

?Este sistema puede ser competencia de los servicios regulares de transporte? Bruno Anguita dice que no, "porque la legislaci¨®n espa?ola exige que lo que se cobre no exceda del coste real y aqu¨ª s¨®lo se cobra la gesti¨®n del tr¨¢mite de poner en contacto".

'Car-van'

Compartir los coches para usar mejor la carreteras tiene m¨¢s aplicaciones que la de los viajes espor¨¢dicos. En Washington DC (EE UU), unos carteles anuncian un n¨²mero de tel¨¦fono (783 pool) que le pone en contacto con otros vecinos que hacen el mismo recorrido y a horas parecidas entre su lugar de residencia y de trabajo. Es lo que all¨ª llaman car-van. En Bristol existe otro corredor que une a gente de esta ciudad que trabaja en Londres. Hay una gran base de datos en la que el distrito postal de la vivienda y de la oficina son las claves para juntar dentro de un mismo coche a cuatro personas. El futuro carril de la nacional VI, destinado a autocares y veh¨ªculos de m¨¢xima ocupaci¨®n, multiplicar¨ªa su eficacia con una iniciativa de este tipo.

El equivalente en Madrid ser¨ªa que, por ejemplo, alg¨²n vecino de una urbanizaci¨®n de Aravaca buscara gente que viva cerca y trabaje por la misma zona. "En este tipo de servicios no se ha demandado un desplazamiento diario, ni nos lo hemos propuesto, porque primero tratamos de dar a conocer el servicio de coche compartido", explica Bruno Anguita. Adem¨¢s, ese servicio "requerir¨ªa un sistema inform¨¢tico muy complicado". Lo que s¨ª se han ofrecido es gente con coche que va a diario a Toledo o Burgos. Pero a sus oficinas no ha llegado nadie pidiendo un veh¨ªculo que viaje a Toledo.