Obras P¨²blicas desempolva el proyecto de prolongar O'Donnell hasta la M-40

Obras P¨²blicas ha desempolvado el proecto para la conexi¨®n de la calle de O'Donnell con la autov¨ªa de circunvala¨®n M-40 que descansaba en las estante r¨ªas ministeriales desde hace a?os. La prolongaci¨®n de O'Donnell es la cenicienta del Plan de Accesos, firmado hace un lustro por ministerio, Comunidad y Ayuntamiento, ya que es la ¨²ltima gran obra que queda por iniciar. Es adem¨¢s el ¨²ltimo de los accesos que se construir¨¢n desde el centro, de Madrid. Ya no queda espacio para ning¨²n otro y constituye, adem¨¢s, un nuevo enlace entre la M-30 v la M40.

Las obras de la prolongaci¨®n de O'Donnell comenzar¨¢n a mediados de a?o y deben estar terminadas a finales de 1995. La nueva carretera, de tres kil¨®metros y medio, se iniciar¨¢ al final de la calle de O'Donnell, atravesar¨¢ en t¨²nel el parque de La Elipa, bordear¨¢ el cementerio de la Almudena, cruzar¨¢ la avenida de Guadalajara y enlazar¨¢ con la M-40.La nueva v¨ªa, para la que se estima un tr¨¢fico diario de 100.000 veh¨ªculos, servir¨¢ para descongestionar las carreteras de Barcelona y Valencia y la M30, a costa de aumentar la clientela de la M-40.

El proyecto ha sido recientemente adjudicado por 2.486 millones de pesetas a la empresa Fomento de Construcciones y Contratas. El plazo de ejecuci¨®n es de 17 meses, que comenzar¨¢ a contar desde el momento en que el Consejo de Ministros apruebe definitivamente la adjudicaci¨®n.

El proyecto se ha topado con diversos obst¨¢culos, entre ellos, la existencia de otras obras m¨¢s prioritarias, los pinos del parque de la Elipa y las estrecheces del presupuesto.

?l proyecto definitivo, que se redact¨¦ en 1991, incluye el paso por el pinar mediante un falso t¨²nel construido a cielo abierto. Los casi 2.000 ¨¢rboles que es necesario trasladar est¨¢n desde 1991 marcados con trazos rojos. De ellos, 342 pinos y una tuya ser¨¢n trasplantados en el propio parque. El resto se retirar¨¢ con excavadoras y se plantar¨¢n en zonas verdes municipales.

Una vez construido el t¨²nel se repondr¨¢ el terreno y se repoblar¨¢ el pinar, tarea para la que se han destinado 100 millones de pesetas. Los ingenieros responsables del proyecto achacan a la falta de firmeza del terreno la imposibilidad de construir el t¨²nel en mina, lo que evitar¨ªa tocar los ¨¢rboles. "El mont¨ªculo sobre el que se asienta el pinar es artificial, se form¨® con los escombros procedentes de otras dos obras, la del puente de Ventas y la del colector del arroyo Abro?igal", recuerda Alfonso Trves¨ª, ingeniero responsable del proyecto.

El t¨²nel tendr¨¢ una longitud de 600 metros y ser¨¢n en realidad no uno, sino cuatro subterr¨¢neos contiguos, aunque se estudia reducirlo a dos. La v¨ªa tendr¨¢ tres carriles por sentido, de tres metros y medio de ancho, con arcenes de dos y medio y una mediana de nueve metros de anchura. En el interior del t¨²nel se aumenta un carril por sentido en previsi¨®n de una ampliaci¨®n de la carretera.

Adem¨¢s del paso subterr¨¢neo, el trazado incluye dos estructuras elevadas. Una para salvar un colector del canal de Isabel II y otra, de 150 metros de longitud, sobre la avenida de Guadalajara. Bajo esta estructura se construir¨¢ una rotonda nueva. La carretera de La Elipa, donde muere en la actualidad la calle de O'Donnell, pasar¨¢ deprimida por debajo de la prolongaci¨®n.