Una v¨ªa de dos pisos cerrar¨¢ la M-40

El trazado definitivo para cerrar la M-40 por el norte estaba pactado entre el Ayuntamiento de Madrid, el Gobierno regional y el Ministerio de Obras P¨²blicas. Pero ayer, dos a?os despu¨¦s de aquel acuerdo, el departamento que encabeza Jos¨¦ Borrell plante¨® un nuevo dibujo sobre el mapa de Madrid: la autov¨ªa esquivar¨¢ los chal¨¦s situados frente a la tapia del monte de El Pardo y ganar¨¢ terreno -para no morder m¨¢s el bosque- convirti¨¦ndose en una carretera de dos pisos: uno para ir y otro para volver.El Ayuntamiento se ahorra los 1.400 millones -seg¨²n el c¨¢lculo inicial- que deb¨ªa pagar a los due?os de los chal¨¦s por la expropiaci¨®n, y el ministerio ve encarecido el proyecto por la mayor complejidad de las obras: el conjunto de la inversi¨®n p¨²blica costar¨¢ 1.450 millones m¨¢s. Para compensar, el ministerio pedir¨¢ que se replantee el reparto de la financiaci¨®n de las expropiaciones Eso s¨ª, se evitar¨¢ el lento tr¨¢mite de expropiaciones y todo estar¨¢. terminado, seg¨²n las previsiones, en 1995. Nadie en Obras P¨²blicas supo explicar ayer por qu¨¦ se ha esperado hasta ahora para dise?ar este trazado y se han dejado pasar casi dos a?os bald¨ªos.

El Ministerio de Obras P¨²blicas propuso ayer este nuevo proyecto para el cierre norte de la 11-40. Seg¨²n los promotores de la idea, con esta soluci¨®n el coste total de la obra pasa de 12.750 a 14.350 millones, pero el plazo para terminarla se acorta en al menos dos a?os.

El secretario de Estado de Pol¨ªtica Territorial, Jos¨¦ Alberto Zaragoza, expuso ayer el nuevo proyecto a representantes de la Comunidad y del Ayuntamiento de Madrid, sus dos socios en la construcci¨®n del cuarto cintur¨®n. Ambas administraciones encontraron positiva la propuesta, aunque pospusieron su decisi¨®n final para la semana que viene.

La soluci¨®n propuesta sigue la misma ruta que el trazado pactado en julio de 1992 por las tres administraciones y cuya declaraci¨®n de impacto ambiental fue publicada la semana pasada por el Bolet¨ªn Oficial del Estado. En el nuevo proyecto, la autov¨ªa adelgaza su contorno gracias a que los dos sentidos de circulaci¨®n discurren uno encima del otro, en vez de paralelos, durante los 700 metros en que la autov¨ªa coquetea con los seis chal¨¦s de la urbanizaci¨®n Monreal.

La superficie total que se iba a expropiar con el proyecto anterior era de 96.800 metros cuadrados, mientras que con el nuevo se reduce a 61.000. Precisamente, el coste de las expropiaciones se hab¨ªa convertido en uno de los principales escollos para cerrar la M-40 en un plazo razonable.

PASA A LA P?GINA 3

Evacuaci¨®n de accidentados