Renault y Peugeot-Citro?n piden a la Administraci¨®n espa?ola que incentive 'a la francesa' el cambio de coche

La industria automovil¨ªstica francesa est¨¢ sobrellevando bien la recesi¨®n, gracias a una especial¨ªsima ayuda gubernamental: el gobierno paga 5.000 francos (unas 120.000 pesetas) al ciudadano que cambia un coche con m¨¢s de 10 a?os de antig¨¹edad por otro nuevo. La ayuda se extiende a todos los autom¨®viles, no s¨®lo los franceses, y ha relanzado las ventas de forma espectacular. Los dos grandes fabricantes franceses, Renault y Peugeot-Citro?n, presionan ahora al Gobierno espa?ol para que haga algo parecido.En 1993, las matriculaciones de turismos cayeron un 18,3% frente al a?o anterior en el mercado franc¨¦s. En n¨²meros redondos, m¨¢s de 200.000 veh¨ªculos quedaron sin comprador. Sonaron todas las alarmas y en febrero pasado, durante una reuni¨®n de fabricantes, se pens¨® en una soluci¨®n sin precedentes: que el Gobierno regalara, literalmente, 5.000 francos por coches viejos.

El negocio podr¨ªa parecer ruinoso para las arcas p¨²blicas, pero no lo era tanto. Cuantos m¨¢s coches se vendieran, m¨¢s impuestos cobraba Hacienda. Hubo consultas con el Gobierno, las autoridades comunitarias concedieron su benepl¨¢cito porque la medida equival¨ªa, t¨¦cnicamente, a una rebaja temporal de impuestos y beneficiaba a las empresas extranjeras igual que a las nacionales, y la Administraci¨®n de Par¨ªs dio luz verde a principios de marzo. La ayuda estar¨¢ en vigor, en principio, hasta junio de 1995, acompa?ada por otras suplementarias, como el aumento de la deducci¨®n fiscal para los coches de empresa.

En el primer mes tras el plan de los 5.000 francos, las ventas subieron un 36%. La asociaci¨®n de fabricantes, que esperaba un 1994 a¨²n peor que 1993, con una ca¨ªda de ventas del 2%, piensa ahora que se vender¨¢n 140.000 veh¨ªculos m¨¢s de lo previsto. Esto supone unos ingresos, por IVA, superiores a los 1.400 millones de francos. El total de ayudas suma 700 millones.

Un portavoz de Renault afirm¨® en Par¨ªs que el mercado espa?ol se encontraba en una situaci¨®n comparable, si no peor, a la del mercado franc¨¦s en 1993. "FASA-Renault [filial en Espa?a] est¨¢ sobreviviendo gracias a las exportaciones, pero no se puede seguir por mucho tiempo sin una demanda dom¨¦stica de importancia. Por eso hemos propuesto al Gobierno espa?ol una medida similar, con las adaptaciones que sean necesarias", dijo Luc Alexandre M¨¦nard, director de Renault para Europa del Sur, a periodistas espa?oles.

La respuesta de las autoridades econ¨®micas espa?olas ha sido, de momento, negativa, seg¨²n las mismas fuentes de Renault. "Dicen que no por dos razones: una, las dificultades presupuestarias; dos, piensan que la econom¨ªa no est¨¢ a¨²n en el momento previo al repunte en que este tipo de medidas tiene un efecto ¨®ptimo", dijo Jean Pierre Laurent, director de, la red comercial de Renault.