El tranv¨ªa del Partido Popular descarrila sin salir de los planoS

Los tranv¨ªas que el equipo de gobierno del PP ha dibujado en el Avance del Plan General para Madrid han comenzado a descarrilar sin salir del papel. A pesar de que el municipio ha reservado ya el terreno para una l¨ªnea en la avenida de C¨®rdoba y ha presentado el proyecto, el gerente del Consorcio Regional de Transportes, Fidel Angulo, opina que "no tiene consistencia t¨¦cnica ni econ¨®mica". Una de las otras tres l¨ªneas que dibuja el municipio tambi¨¦n descarrila: Obras P¨²blicas prefiere un tren de cercan¨ªas a Barajas.

El tranv¨ªa que Valencia ha inaugurado hace dos semanas servir¨¢ de modelo al proyectado por el Ayuntamiento para la avenida de C¨®rdoba. La comisi¨®n de Gobierno aprob¨® ayer destinar 330 millones de pesetas en la primera fase de la reforma de esa avenida y ha reservado el suelo para el futuro tranv¨ªa. El concejal de Obras, Enrique Villor¨ªa, defendi¨® ayer las excelencias de ese medio de transporte: "El ¨²nico inconveniente que puede tener es que tenga que compartir el asfalto con el tr¨¢fico rodado, pero en este caso no sucede".Romanticismo

Villoria destaca que tiene un coste "razonable" (calcula que la infraestructura cuesta unos 175 millones por kil¨®metro, frente a los 3.000 que cuesta el metro en el mismo espacio) y es un medio de transporte muy ecol¨®gico, pero el gerente del Consorcio (organismo al que corresponde autorizar y pagar el proyecto) considera que los autobuses modernos son tan respetuosos con el medio ambiente como el tranv¨ªa, que adem¨¢s es "muy costoso

Angulo se muestra especialmente reticente cuando se trata de dibujar una l¨ªnea de tranv¨ªa dentro de la ciudad (salva las que unen el casco urbano con localidades pr¨®ximas). Adem¨¢s, se?ala que se trata de un medio no integrable con el resto de los transportes p¨²blicos. "Yo no hubiese eliminado nunca los tranv¨ªas, pero ahora no son viables, salvo que lo que queramos sea volver al romanticismo", dice Angulo.

Las otras tres l¨ªneas de tranv¨ªa proyectadas tampoco tienen muchos adeptos. Uno de los responsables de la Oficina del Plan General de Madrid, Fernando Lasarre, elimina dos: la que une la plaza de Castilla c6n la estaci¨®n de Chamart¨ªn, Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes, y otra al aeropuerto de Barajas. La tercera, que enlazar¨ªa Coslada y Villaverde en la futura avenida de Felipe VI, tampoco gusta al gerente del Consorcio de Transportes.

Lasarre explica que ha sido el Ministerio de Obras P¨²blicas el que las ha borrado de los papeles porque prefiere el tren de cercan¨ªas. En el ministerio confirman que ya han decidido la conexi¨®n del aeropuerto por medio del ferrocarril, pero aseguran que todav¨ªa est¨¢n estudiando qu¨¦ soluci¨®n dar a las comunicaciones con San Sebasti¨¢n de los Reyes. Una fuente de ese organismo estatal explica que la principal diferencia entre el tranv¨ªa (tren ligero) y el ferrocarril estriba en que ¨¦ste ¨²ltimo transporta m¨¢s personas, aunque es m¨¢s caro y de dificil integraci¨®n en la ciudad.