El nuevo plan de carreteras abre cuatro nuevos accesos a la capital

Dentro de ocho a?os se podr¨¢ llegar al aeropuerto de Barajas por carreteras ahora inexistentes. Por ejemplo, a trav¨¦s de una autopista de pago desde Guadalajara, para la cual el Ministerio de Transportes (MOPTMA) intenta aplicar un peaje barato. El ministro de Transportes, Jos¨¦ Borrell, y el presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina, firmaron ayer el convenio por el cual se construir¨¢n los 97 kil¨®metros de la M-50 y se abrir¨¢n cuatro nuevos. accesos a la capital al duplicarse la N-II, la N-III, la N-IV y la N-V, seg¨²n un dise?o de finales de 1992.

La inversi¨®n total de este plan, a ejecutar en ocho a?os, es de 194.456 millones de pesetas, de los que el Estado aportar¨¢ un 72% y el resto, la Comunidad.Joaqu¨ªn Leguina, lejos de la habitual euforia que acompa?a a la presentaci¨®n de grandes inversiones de este tipo, reflexionaba en voz alta al contemplar los mapas: "?Ser¨¢ posible que todo esto lo inaugure Alberto Ruiz Gallard¨®n?", el aspirante del PP a presidir el Gobierno regional.

La planificaci¨®n de las carreteras ha tenido en cuenta, por un lado, -la actividad productiva presente o futura; los actuales movimientos de veh¨ªculos y la extensi¨®n de las zonas residenciales hacia la periferia. "El d¨ªa en que la ciudad de Madrid no contenga el 80% del empleo de la regi¨®n, conseguiremos mayor igualdad entre los cinco millones de habitantes de la regi¨®n", reflexion¨® ayer Leguina sobre los planteamientos de la red.

El convenio implica la continuaci¨®n del plan de carreteras de 1988-1993, que form¨® parte del conocido Plan Felipe de carreteras. Sus mayores obras han sido la terminaci¨®n de la M-40 y el plan de autov¨ªas de Madrid. Si con las nacionales radiales se ha cumplido, no ocurre lo mismo con la M-40, de la que a¨²n faltan por inaugurar cuatro tramos. Otros flecos del convenio son la reci¨¦n contratada prolongaci¨®n de O'Donnell, la autov¨ªa del Pinar, paralizada por los vecinos de la urbanizaci¨®n Monteclaro, y la ampliaci¨®n del puente de Ventas, sin iniciar.

Las caracter¨ªsticas de las actuaciones son las siguientes:

Distribuidor M-50. Discurre en un radio de entre 15 y 20 kil¨®metros desde el centro de Madrid. Los tramos m¨¢s pr¨®ximos al aeropuerto ser¨¢n contratados en 1995. Tendr¨¢ 97 kil¨®metros y forma de herradura, pues no conecta la carretera de La Coru?a (N-VI) con la de Colmenar Viejo. Su coste estimado es de 58.850 millones.

Accesos por duplicado. Se trata de la segunda gran inversi¨®n, presupuestada en 62.200 millones. Afecta a los accesos desde las autov¨ªas de Valencia, Extremadura y Andaluc¨ªa. La carretera de Valencia se desdobla en dos desde Perales de Taju?a (a 40 kil¨®metros de Madrid) hasta la prolongaci¨®n de O'Donnell. La de Andaluc¨ªa tendr¨¢ una variante que se inicia en la M-50. La carretera de Extremadura (N-V) se desdobla en un tramo intermedio que llega al eje FuenlabradaLegan¨¦s.

Autov¨ªa de Guadalajara. Aunque forma parte del viario radial, merece menci¨®n aparte por tratarse de una autopista de peaje, con trazado paralelo a la carretera de Barcelona (N-II). Adem¨¢s, su financiaci¨®n, fuera del presupuesto de este plan, asciende a 35.000 millones, financiados a trav¨¦s de la explotaci¨®n del peaje. Borrell indic¨® ayer que las elevadas tarifas de las autopistas revierten contra su uso, por lo que el ministerio espera aplicar precios "atractivos", en torno a siete pesetas por kil¨®metro.

Otras actuaciones. Se trazar¨¢n plataformas para autobuses en la N-I, entre el kil¨®metro 6 y la plaza de Castilla; en la N-IV (avenida de Andaluc¨ªa) y entre la glorieta El¨ªptica y la M-40 en la carretera de Toledo, adem¨¢s de la calzada de autobuses y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n en la N-VI entre Las Rozas y Moncloa. Las actuaciones con cargo a la Comunidad consisten en autov¨ªas transversales para movimientos de media distancia, tales como los ejes Alcobendas-Aeropuerto, o Polvoranca-Fuenlabrada, entre otros.