Leguina construir¨¢ la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 10 del metro sin licencia municipal

VIENE DE LA P?GINA 1El gobierno municipal del Partido Popular no ha podido detener en los despachos el comienzo de las obras de la nueva l¨ªnea 10 del Metro aprobadas por el Ejecutivo regional. Pero el alcalde no se rinde y anunci¨® ayer que el Ayuntamiento recurrir¨¢ a los tribunales si las m¨¢quinas regionales empiezan a trabajar. Revenga reconoci¨® ayer: "Un juez, desde luego, puede parar estas obras".

Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano reaccion¨® ayer con suma dureza al conocer el prop¨®sito del Gobierno de Joaqu¨ªn Leguina de iniciar las obras de la l¨ªnea 10 sin pedir licencia al Ayuntamiento de Madrid. El regidor madrile?o compar¨® al presidente regional, Joaqu¨ªn Leguina, con el populista Silvio Berlusconi, primer ministro italiano. "El esp¨ªritu democr¨¢tico de Leguina y su Gobierno no puede situarse al nivel de Berlusconi, en Italia, tomando decisiones por la fuerza. Afortunadamente; estamos en un Estado de derecho y nosotros, si la Comunidad act¨²a por la fuerza, contestaremos con la ley y recurriremos ante los tribunales de justicia".

Dos d¨ªas antes, Leguina se quej¨® amargamente del tratamiento que el Ayuntamiento de Madrid hab¨ªa dado al proyecto del nuevo tramo de la l¨ªnea 10: "?Ya est¨¢ bien de bromas!", se lament¨®. Ayer, ?lvarez del Manzano replic¨®: "Deteriorar la ciudad por una decisi¨®n dictatorial en contra del Ayuntamiento y de los vecinos merece una denominaci¨®n que dista mucho de la de esta obra".

Sin precedentes

?sta es la primera vez que el Gobierno regional recurre a la Ley del Suelo para prescindir de la licencia municipal en una obra p¨²blica.

Esperanza Aguirre, concejal de Medio Ambiente, ha llevado el testigo municipal en esta batalla urban¨ªstica. La concejal protest¨® en julio del a?o pasado al conocer que el trazado aprobado por la Consejer¨ªa de Transportes para el sentido" Lago-Pr¨ªncipe P¨ªo (en sentido contrario no hay desacuerdo, pues la v¨ªa es subterr¨¢nea) atravesaba unos antiguos viveros, en el llamado Jard¨ªn de Felipe II. Esos viveros, seg¨²n el PP, fueron jard¨ªn hist¨®rico y volver¨ªan a recuperar su antiguo esplendor si el metro no los destrozara, y tras una inversi¨®n municipal de 1.000 millones para construirlos. La Comunidad modific¨® el trazado de las v¨ªas para no tocar el vergel -"un campo de malvas, aunque ahora m¨¢s seco", seg¨²n lo juzg¨® Revenga ayer- y traz¨® un viaducto para salvar por el aire la M-30 y el r¨ªo.

La concejal tambi¨¦n ha puesto en duda la utilidad de la obra. La consejer¨ªa ha querido dejar claro "el inter¨¦s de esta actuaci¨®n": Pr¨ªncipe P¨ªo se convertir¨¢ en "una segunda Atocha" y all¨ª se conectar¨¢n la l¨ªnea 10 con la 6 de Metro, el ramal de ¨®pera a Norte, la l¨ªnea C-7 de Renfe y la estaci¨®n Terminal de Autobuses Suburbanos del suroeste de la ciudad La l¨ªnea 10 aportar¨¢ 102.000 viajeros al d¨ªa a la multiestaci¨®n de Pr¨ªncipe P¨ªo.

El Ayuntamiento tambi¨¦n arguye que este viaducto afectar¨¢ negativamente al entorno de la Casa de Campo y que tendr¨¢ un impacto visual al impedir "el ¨²nico punto de vista situado en el centro de la ciudad [se refiere al puente de Segovia] desde el que se contempla la sierra de Guadarrama". El citado informe de la Agencia de Medio Ambiente se?ala la "evidente falsedad" de esta afirmaci¨®n. Y en cuanto al entorno de la Casa de Campo, indica que s¨®lo afectar¨¢ a 100 metros cuadrados.

Finalmente, el Ayuntamiento ha defendido un proyecto alternativo subterr¨¢neo, aunque ocasione alguna molestia a los usuarios del intercambiador de Pr¨ªncipe P¨ªo. Al enterrar la l¨ªnea, los trasbordos obligar¨ªan a los viajeros a subir y bajar escaleras, algo a lo que se opone la Comunidad, que ha previsto los trasbordos entre la l¨ªnea 10 y la l¨ªnea 6 al mismo nivel.