Renfe devolver¨¢ el precio del billete del AVE si llega m¨¢s de cinco minutos tarde

Los usuarios de trenes de cercan¨ªas, regionales o largo recorrido no van a tener la misma suerte que los del AVE. La compa?¨ªa Renfe ofrecer¨¢ a estos ¨²ltimos, a partir del pr¨®ximo d¨ªa 12, el reintegro del importe del billete si los trenes incumplen el horario anunciado con retrasos superiores a los cinco minutos. Este margen es el m¨¢s estrecho que se ofrece en todas las compa?¨ªas ferroviarias del mundo occidental, seg¨²n Juan Luis Mart¨ªn Cuesta, director del AVE.

La devoluci¨®n del precio del billete forma parte de una campa?a de la unidad de alta velocidad de Renfe destinada a captar m¨¢s viajeros y alcanzar a final de a?o unos ingresos de 16.000 millones de pesetas por la venta de billetes. Si estas previsiones se cumplen en diciembre de 1994, el AVE habr¨¢ transportado 3,5 millones de viajeros en los dos a?os y medio de vida de este rapid¨ªsimo y medio de transporte.La devoluci¨®n del importe del billete si los retrasos superan los cinco minutos no supondr¨¢ costes adicionales notables. Renfe se permite hacer esta oferta en virtud de los resultados de puntualidad conseguidos hasta ahora: de cada 200 trenes, s¨®lo uno ha llegado con m¨¢s de tres minutos de retraso.

El trayecto de extremo a extremo de la l¨ªnea se ver¨¢ reducido en l0minutos, media hora menos del tiempo invertido en los primeros pasos del AVE. Desde la estaci¨®n Puerta de Atocha en Madrid hasta la de Santa Justa en Sevilla, o viceversa, los trenes directos efectuar¨¢n el recorrido en s¨®lo dos horas y cuarto, un tiempo altamente competitivo con el avi¨®n.

Los trenes Talgo a M¨¢laga por esta v¨ªa reducir¨¢n su viaje a 4 horas y 15 minutos. Desde que entr¨® en servicio el AVE, el tr¨¢fico de pasajeros entre Madrid y la capital andaluza por v¨ªa a¨¦rea se ha reducido a un 20%, frente al 80% que circula en tren de alta velocidad. A partir del lunes, ese margen podr¨ªa aumentar al incrementarse a 22 los servicios diarios.

'Billete flexible'

En apoyo de estas mejoras del servicio, la unidad del AVE introduce una nueva modalidad comercial, el billete flexible. Va destinado a los usuarios profesionales del tren -que son la mayor¨ªa-, de manera que les permita la ida y vuelta a Madrid o Sevilla en un tren cualquiera del mismo d¨ªa sin tener que pagar m¨¢s si se ven obligados a modificar el horario de regreso por cualquier imprevisto laboral.Estos billetes de da y vuelta en el mismo d¨ªa cuentan con una bonificaci¨®n del 20% sobre el precio total de ambos trayectos.

Los usuarios que hacen el trayecto entre Ciudad Real o Puertollano y Madrid tambi¨¦n son instados a utilizar m¨¢s las denominadas lanzaderas. La tentaci¨®n es un nuevo abono mensual laboral, que permite viajar con descuentos en AVE de lunes a viernes.

Mart¨ªn Cuesta record¨® que el plan de empresa del AVE se ha fijado en 1998 la fecha en la que esta unidad debe comenzar a obtener beneficios. El saldo acumulado hasta junio arrojaba unas cifras positivas de 301 millones de pesetas (sobre 9.322 millones de pesetas de ingresos), que se destinan ¨ªntegramente a pagar los intereses de financiaci¨®n del material.

La ganancia de tiempo en el recorrido del AVE repercutir¨¢ en un ahorro del consumo de energ¨ªa el¨¦ctrica que impulsa estos trenes. Casi la mitad del recorrido lo hacen a vela como los barcos, ya que circulan exclusivamente con la inercia producida por la gran velocidad que adquieren en los impulsos iniciales y en los recorridos donde las condiciones del terreno le son favorables.

A ello contribuir¨¢ la supresi¨®n de los pasos a nivel que exist¨ªan a su paso por la ciudad de C¨®rdoba y la inauguraci¨®n de la nueva estaci¨®n ferroviaria de esta ciudad que tendr¨¢ lugar el pr¨®ximo viernes, con la asistencia prevista de los Reyes.