Abanico de rutas sobre el Cabriel

La controvertida autov¨ªa que unir¨¢ Madrid y Valencia por las cercan¨ªas del pantano de Contreras, junto a los parajes de Los Cuchillos y las hoces del r¨ªo Cabriel, se ha convertido en una disputa de protagonismos y en una caza de opiniones. Jos¨¦ Bono ha aglutinado la opini¨®n favorable de ecologistas. Jos¨¦ Borrell pone sobre la mesa los estudios t¨¦cnicos de su ministerio, razones de necesidad y consideraciones de precio.Unir Madrid y Valencia por autov¨ªa est¨¢ a la espera de resolver el estrangulamiento que supone la actual carretera que discurre sobre el dique del pantano de Contreras en el r¨ªo Cabriel.

Existe la alternativa te¨®rica de evitar por el norte no s¨®lo las hoces, sino tambi¨¦n el pantano, lo que significar¨ªa construir 150 kil¨®metros de autov¨ªa nueva por Cuenca y dejar inutilizado todo lo ya construido. Otra soluci¨®n ser¨ªa desdoblar la actual carretera del dique a fuerza de pilares elevad¨ªsimos: cinco a?os de obras y m¨¢s de 20.000 millones de inversi¨®n son el inconveniente de esta soluci¨®n.

Quedan, pues, tres alternativas, situadas entre el dique del pantano y las hoces. La primera, la A, preferida por el presidente de Castilla-La Mancha, Jos¨¦ Bono, plantea, a juicio de los t¨¦cnicos de Obras P¨²blicas, peligro de deslizamiento del terreno y la dificultad de encontrar un ingeniero que se haga responsable de obras que podr¨ªan dar origen a futuros reforzamientos y arreglos de lo ya hecho. La alternativa B, un proyecto desestimado, porque traza la autov¨ªa adosada a Los Cuchillos, una sucesi¨®n de riscos que parecen esculpidos.

Entre ¨¦stos y el inicio de las hoces (un impresionante desfiladero por donde el r¨ªo discurre mansamente encajonado) hay poco m¨¢s de dos kil¨®metros en l¨ªnea recta ocupados por un valle cruzado por una l¨ªnea de alta tensi¨®n, caminos rurales, un pinar, un cortafuegos y algunas tierras pobres de labor. En medio de esas dos muestras de belleza salvaje (las hoces y Los Cuchillos), el valle se antoja vulgar.

La alternativa C inicial de Borrell era aprovechar el inicio de las hoces para tender un puente de 200 metros de luz, "el mayor de Espa?a". Con la contestaci¨®n surgida en defensa de las hoces, este proyecto ha sido sustituido por otro (la alternativa mejorada, C,) en el que la autov¨ªa se separa 300 metros del inicio de las hoces. Cabe distanciarla m¨¢s, pero el desnivel del valle a cubrir aumentar¨ªa la longitud del viaducto y su coste.

La pol¨¦mica se reduce al tinglado de una autov¨ªa en medio de un valle que separa dos bellezas naturales. Bono amenaza con declarar parque natural protegido la zona, pero su poder de decisi¨®n se acaba con el r¨ªo Cabriel, cuyo curso delimita las provincias de Cuenca (CastillaLa Mancha) y Valencia. Si la Comunidad Valenciana hiciera lo mismo, podr¨ªa intervenir la Administraci¨®n central del Estado. El conflicto est¨¢ servido, adobado con una pelea de protagonismos entre Borrell y Bono. Este ¨²ltimo dice que no permitir¨¢ la agresi¨®n a las hoces; Borrell se desga?ita en demostrar que su autov¨ªa no cruza ese enclave.

?No bastar¨ªa con aceptar que la voz de alarma ha servido para tomar conciencia de un problema ecol¨®gico y, concediendo a Bono la victoria de la alternativa C mejorada -que Borrell hoy apadrina-, encontrar un punto intermedio entre respeto al medio ambiente y desarrollo?