Colectivos vecinales y ecologistas copan los reproches contra el nuevo aeropuerto
El plazo para alegar protestas, cr¨ªticas, sugerencias y alternativas al proyecto de ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas y su impacto sobre el medio ambiente de la zona cinco municipios y dos distritos de Madrid concluye hoy. Ni la Comunidad ni el Ayuntamiento de Madrid han formulado ninguna enmienda a esta operaci¨®n, que servir¨¢ para que el aeropuerto gane 850 hect¨¢reas y disponga de una nueva pista de 4,4 kil¨®metros.El desarrollo de Barajas afectar¨¢, l¨®gicamente, a su entorno, en el que viven unas 500.000 personas. La inc¨®gnita y las dudas consisten ahora en determinar en qu¨¦ medida afectar¨¢ la ampliaci¨®n al vecindario y c¨®mo taponar los previsibles ruidos.
El n¨²mero de vuelos y viajeros del aeropuerto madrile?o se duplicar¨¢n en los pr¨®ximos 16 a?os, lo que ha provocado ya las quejas de La Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos (FRAV) y de varias organizaciones ecologistas.
Pese a estar en desacuerdo con el proyecto, la federaci¨®n de asociaciones vecinales ha aceptado, finalmente, que ¨¦ste salga adelante, pues entiende que cuenta con el respaldo de las distintas Administraciones p¨²blicas. No obstante, ahora va a centrar su lucha en controlar las repercusiones ecol¨®gicas de la ampliaci¨®n. Los vecinos consideran que ser¨¢n muy perjudiciales.
En un principio, ayer dieron a conocer sus opiniones contrarias al estudio de impacto ambiental que, sobre este proyecto, ha elaborado el organismo p¨²blico Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA). Los vecinos rechazan la metodolog¨ªa empleada y la falta de medidas correctoras. Los alegantes han registrado ya en la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil un documento con numerosas enmiendas, un total de 28. Algo similar har¨¢n hoy otros colectivos vecinales de los barrios m¨¢s pr¨®ximos al aeropuerto madrile?o.
El presidente de la FRAV, Prisciliano Castro, no comprende c¨®mo la misma administraci¨®n que se har¨¢ cargo de la obra (AENA) ha sido tambi¨¦n la encargada del informe ambiental. "Eso es ser juez y parte", subraya. Castro acusa al Ayuntamiento especialmente a la concejal de Medio Ambiente, Esperanza Aguirre- y a la Comunidad de Madrid -personalizada en el director de la Agencia de Medio Ambiente, Arturo Gonzalo- de "dejaci¨®n de funciones".
Los representantes vecinales aseguran que ni el Ayuntamiento ni la Comunidad han reclamado ese estudio ambiental y que, por tanto, ni lo han estudiado ni tienen previsto presentar alegaciones. Castro dice que as¨ª se lo ha dicho la propia Esperanza Aguirre, en lo que se refiere al municipio.
PASA A LA P?GINA 3
El 2% del presupuesto para ampliar Barajas se destina a reducir ruidos y otros da?os ecol¨®gicos
VIENE DE LA P?GINA 1Fuentes del ente p¨²blico Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea, promotor del proyecto de ampliaci¨®n de Barajas, que marcar¨¢ el futuro de la capital, especificaron ayer que las acusaciones formuladas por los colectivos vecinales eran muy generales y ten¨ªan poco que ver con la realidad. Pese a los datos facilitados por representantes vecinales y ecologistas, en la sede de la oficina de la calle Zurbano, donde est¨¢ uno de los registros de AENA, s¨®lo hab¨ªa ayer 17 alegaciones.
Un portavoz de AENA asegur¨® que tanto el Ayuntamiento de Madrid como los de Alcobendas, Coslada, Paracuellos del Jarama, San Fernando de Henares y San Sebasti¨¢n de los Reyes hab¨ªan recibido el estudio ambiental la primera semana del pasado mes de julio, cuando comenz¨® el plazo de alegaciones que hoy termina.
El director de la Oficina Municipal para la Revisi¨®n del Plan General de Madrid, Luis Rodr¨ªguez Avial, confirm¨® ayer que el Ayuntamiento no va a presentar ninguna alegaci¨®n a este proyecto, informa Lara Otero. "Es lo l¨®gico, dado que venimos manteniendo reuniones con AENA cada 20 d¨ªas desde hace muchos rneses", explic¨®. "S¨®lo hemos tenido que comprobar que los documentos que presentaron en julio se ajustan a lo acordado", a?adi¨®. "En cuanto al estudio de impacto ambiental que acompa?a al proyecto por exigencia legal, no hemos encontrado ninguna pega; es m¨¢s, los vecinos de Barajas van a salir beneficiados dada la configuraci¨®n que va a tener la nueva pista", coment¨® Rodr¨ªguez Avial; "ya que los aviones despegar¨¢n en direcci¨®n norte y aterrizar¨¢n hacia el sur, de modo que no pasar¨¢n por el pueblo". Una opini¨®n similar tiene la Comunidad.
En este proyecto de ampliaci¨®n en 850 hect¨¢reas del aeropuerto -850 veces un campo de f¨²tbol, o siete veces el Retiro-, la parte fundamental es la nueva pista de aterrizaje, cuyas obras podr¨ªan iniciarse a mediados de 1995 y estar concluidas en 1997.
El proyecto de ampliaci¨®n de Barajas ha comenzado ya en su primera fase con la modernizaci¨®n de las actuales instalaciones, proceso que tardar¨¢ dos anos m¨¢s en completarse. En ese tiempo comenzar¨¢ la segunda fase, con la nueva pista, las futuras terminales y el desv¨ªo de algunos accesos, como la actual carretera a Paracuellos, que ser¨¢ enterrada para construir la pista. Todas estas obras costar¨¢n unos 150.000 millones.
El objetivo es lograr que en el a?o 2010 el aeropuerto de Barajas llegue a transportar al a?o 41 millones de viajeros, m¨¢s del doble de los 18 actuales. Algo similar suceder¨¢ con el n¨²mero de vuelos. La respuesta sobre la incidencia que entonces tendr¨¢n los ruidos de los aviones est¨¢ en el aire.
Vecinos y ecologistas piensan que en el actual estudio de impacto ambiental no se proponen nuevas alternativas, que pr¨¢cticamente no existen medidas correctoras, que ¨¦stas no se eval¨²an globalmente y que no se analizan los riesgos de accidentes.
Fuentes de AENA, por el contrario, especifican que hay un cap¨ªtulo del informe dedicado a considerar todo tipo de alternativas; se han presupuestado 3.000 millones para reparar da?os ambientales, al margen de que el proyecto se puede enriquecer con las sugerencias que haya, explican.
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