CC OO y UGT mantienen la huelga de Iberia

Los trabajadores de tierra de la compan¨ªa a¨¦rea Iberia est¨¢n convocados desde las 11 de la noche, hoy y hasta la misma hora de ma?ana, a una huelga de 24 horas, en protesta por el plan de viabilidad elaborado por la empresa. Este par¨® supondr¨¢, como ocurri¨® la semana pasada, una reducci¨®n de vuelos que rondar¨¢ el 75%, seg¨²n fuentes empresariales. Se espera que se cumplan los servicios m¨ªnimos dictados para el resto de los vuelos.Esta es la segunda y ¨²ltima convocatoria de paro hecha por CC OO y UGT. Estos sindicatos han criticado que la direcci¨®n de Iberia no se haya dirigido a ellos tras la primera huelga del pasado d¨ªa 3 de noviembre. Iberia, por su parte, asegura que se reunir¨¢ con ellos cuando se lo pidan. No obstante, fuentes cercanas a la empresa han rese?ado que existen contactos no oficiales. A pesar de ello, a estas alturas se da por seguro que la huelga de ma?ana no ser¨¢ desconvocada.

Paralelamente, los sindicatos minoritarios han anunciado paros. parciales de dos horas por turno cada viernes del presente mes. Estas movilizaciones se extender¨¢n a 24 horas los viernes de diciembre. Los que no secundan estas huelgas son los pilotos, integrados en el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), ni los tripulantes de cabinas (SITCPLA). Estos sindicatos gremiales han preferido mantenerse al margen de las negociaciones que llevan a cabo los otros colectivos con la empresa y prefieren negociar de forma unilateral y dentro del marco de su convenio, tal como han manifestado reiteradamente a la direcci¨®n de Iberia.

Futuro de VIVA

Los pilotos, precisamente, se reunieron con la plana mayor de Iberia la tarde del pasado martes. En esta reuni¨®n, el SEPLA present¨® su propuesta alternativa al pian de viabilidad de la compa?¨ªa. En ella, los pilotos piden que el grupo a¨¦reo vuelva al estado en que estaba en 1988. Eso supone que VIVA, compa?¨ªa filial que se cre¨® para hacer vuelos, charter, reinicie esta actividad. El objetivo del SEPLA es recuperar las l¨ªneas regulares rentables que Iberia traspas¨® a VIVA. Este hecho nunca fue bien encajado por los pilotos, que tampoco han visto con buenos ojos la existencia de dicha compa?¨ªa. Iberia asegura que el cambio de charter a vuelos regulares fue para asegurar la supervivencia de su filial y que la propuesta de los pilotos supondr¨ªa su desaparici¨®n a medio plazo.El SEPLA tambi¨¦n exige, en su plan, una ampliaci¨®n de capital de 173.078 millones de pesetas para asegurar el futuro del grupo a¨¦reo. Por otra parte, s¨®lo aceptan un a?o de reducci¨®n salarial, sin cuantificar, y el pago de los atrasos, que se les deben desde enero de 1993. La propuesta de Iberia son tres a?os de reducci¨®n y no pagar los atrasos.