Iberia plantea a los pilotos un recorte de sueldos del 20% para ahorrar 4.400 millones de masa salarial

La soluci¨®n al conflicto de Iberia segu¨ªa pendiente esta madrugada de los pilotos. Despu¨¦s del principio de acuerdo alcanzado con los sindicatos mayoritarios de tierra, los t¨¦cnicos de vuelo y los tripulantes de cabinas, la compa?¨ªa negociaba con la secci¨®n sindical del SEPLA un recorte salarial que en principio cifr¨® en un 20%, aunque podr¨ªa aceptar rebajarlo hasta el 15%. Tras seis horas de reuni¨®n, la empresa entreg¨® a los pilotos una propuesta extensa de acuerdo que al cierre de esta edici¨®n esta siendo analizada por los representantes sindicales.

Iberia tiene prisa. Su presidente, Javier Salas, afirm¨® en la madrugada de ayer que la reuni¨®n que la empresa reanudar¨ªa con los pilotos a las cinco de la tarde deber¨ªa ser la definitiva para alcanzar, o no, un acuerdo con este colectivo. Pero la situaci¨®n no estaba nada f¨¢cil. Los sindicatos de tierra han puesto como condici¨®n para la ejecuci¨®n del principio de acuerdo que el SEPLA-Iberia acepte condiciones similares, lo que- los pilotos rechazan tajantemente. Armando Guajardo, secretario general del SEPLA, afirm¨® que no asumir¨ªan un principio de acuerdo firmado por otros sindicatos y critic¨® que la Compa?¨ªa estuviera gestionada con criterios pol¨ªticos.Iberia ha planteado en mesa un recorte de sueldos del 20% para poder recortar la masa salarial de los pilotos en 4.400 millones de pesetas sobre los 22.000 millones anuales que cobran. Pero, seg¨²n fuentes pr¨®ximas a la negociaci¨®n, la compa?¨ªa se conformar¨ªa con que la secci¨®n sindical del SEPLA asumiera, cuando menos, el 15% de recorte inicialmente previsto, que supondr¨ªa una reducci¨®n de la masa salarial de 3.300 millones. Ese 15% es el porcentaje mayor de recorte salarial acordado con los otros sindicatos.

Los pilotos son, con diferencia, el colectivo mejor pagado de toda la compa?¨ªa (19,8 millones de media), pero en su negociaci¨®n incluyen contrapartidas al recorte de sueldos muy distintas a las que plantean los dem¨¢s colectivos. El SEPLA ha ofertado un aumento de productividad, pero que ser¨ªa retribuido, y tambi¨¦n quieren considerar cuestiones como el redimensionamiento de la flota y, especialmente, la realizaci¨®n de l¨ªneas que ahora hace VIVA, filial de Iberia, cuyos pilotos resultan menos caros. Seg¨²n fuentes de la negociaci¨®n pretenden adem¨¢s conseguir mayor control sobre la compa?¨ªa.

Los pilotos conocen la fuerza que tienen en la compa?¨ªa -"son los que la pueden hundir", reconoce la direcci¨®n de Iberia- pero llegan tambi¨¦n a esta negociaci¨®n en condiciones menos favorables que otras veces. Acaban de salir de un proceso electoral y la uni¨®n en el sindicato es menor. El principio de acuerdo alcanzado por CC OO, UGT, ASETMA y los t¨¦cnicos de vuelos y tripulantes de cabinas tampoco les deja en situaci¨®n c¨®moda. Por eso es muy importante las expectativas que haya sobre el refer¨¦ndum que las centrales tienen que convocar, y la postura que de cara al mismo adopten los sindicatos minoritarios, entre los que se encuentran USO y SITA, part¨ªcipes durante alg¨²n tiempo de la mesa en la que se consigui¨® el principio de acuerdo. Parte de estos sindicatos minoritarios se reunieron el viernes con el SEPLA-Iberia. CC OO y UGT todav¨ªa no han fijado fecha para la consulta, aunque calculan que ser¨¢ a primeros de la pr¨®xima semana.

Las comisiones ejecutivas de CC OO y UGT hicieron p¨²blico ayer un comunicado en el que rechazan roturidamente que la huelga realizada el lunes fuera una "escenificaci¨®n" consentida por la compa?¨ªa y que los sindicatos mayoritarios pudiesen pactado previamente con la direcci¨®n de la empresa el plan de viabilidad. Ambos sindicatos afirman que la huelga era una medida necesaria e inevitable para neutralizar el plan m¨¢s duro de la compa?¨ªa y para desbloquear la negociaci¨®n.