Los dos carriles centrales de la N-VI, para los coches con dos o m¨¢s viajeros

Madrid

Dos viajeros por veh¨ªculo. La pregunta del mill¨®n, para el Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes, ya tiene respuesta. Un veh¨ªculo de alta ocupaci¨®n (VAO) es, para el ministerio y la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, aquel en el que viajan, como m¨ªnimo, dos personas. Y todos los que cumplen este requisito podr¨¢n acceder, a partir de la pen¨²ltima semana del mes, a los dos carriles exclusivos (para transporte p¨²blico y coches sin conductores solitarios) que se han construido en la carretera de La Coru?a entre Madrid y Las Rozas.?se es el acuerdo que han alcanzado los secretarios de Estado de Interior, Margarita Robles, y de Infraestructuras, Jos¨¦ Alberto Zaragoza. La norma es id¨¦ntica a la que rige en el ¨²nico carril restringido que hasta ahora funcionaba en Europa: ¨¦l instalado en Amsterdam (Holanda).

Los nervios est¨¢n a flor de piel en v¨ªsperas de la inauguraci¨®n del ojito mimado del Ministerio de Obras P¨²blicas y Transportes: los nuevos accesos a Madrid desde la carretera de La Coru?a. La puesta en escena de los nuevos carriles, reservados a los autobuses y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n (el llamado carril bus-VAO) es como estreno de una obra de teatro. ?Funcionar¨¢? ?Ser¨¢ un fiasco? Mientras, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico y las constructoras dan los ¨²ltimos retoques para que los 16 kil¨®metros del nuevo acceso por la N-VI est¨¦n a punto para su entrada en servicio antes de las navidades. La eficacia del bus-VAO no quedar¨¢ probada hasta dentro de unos meses, incluso a?os.

La primera propuesta de Obras P¨²blicas para los accesos a Madrid desde la carretera de La Coru?a fue habilitar un carril adicional para autobuses en los laterales de la autopista, pero Tr¨¢fico rechaz¨® de plano la idea. Las incorporaciones a la autopista desde las urbanizaciones situadas en el margen de la carretera, donde los veh¨ªculos circulan veloces, no s¨®lo complicar¨ªan la circulaci¨®n, sino que ser¨ªan una fuente continua de accidentes. Los t¨¦cnicos del Ministerio de Obras P¨²blicas replantearon la idea y buscaron la soluci¨®n que finalmente se ha puesto, en marcha: carriles reversibles de acceso restringido que no intercepten la circulaci¨®n de los carriles convencionales. "Nos lo propuso Jos¨¦ Alberto Zaragoza y adoptamos la postura de abstenci¨®n activa. No ten¨ªamos razones para oponernos", afirma el director general de Tr¨¢fico, Miguel Mar¨ªa Mu?oz. Zaragoza defiende esta soluci¨®n por las condiciones que re¨²ne la N-VI, una autopista por la que circulan 137.000 veh¨ªculos al d¨ªa, con un crecimiento anual del 4,4%, de manera que en 1995 alcanzar¨¢ los 140.000.

PASA A LA P?GINA 3