Vuelta a los or¨ªgenes

Recorrido. 5 pa¨ªses, 14 etapas, una jornada de descanso, 10.109 kil¨®metros, 6.138 de ellos cronometrados. Hubert Auriol, nuevo director de la cartera, ha manifestado que el Dakar vuelve a los or¨ªgenes. Habr¨¢ todo tipo de terreno. Pistas sinuosas de piedra en Marruecos, etapas muy r¨¢pidas en el S¨¢hara, navegaci¨®n y arena en Mauritania, barro y los obst¨¢culos m¨¢s inesperados en Guinea. El punto final, en el Lago Rosa de Dakar, tras dos etapas complicadas en Senegal.Participaci¨®n. La lista de inscritos re¨²ne 252 veh¨ªculos (99 motos, 87 coches y 66 camiones). La caravana del Granada-Dakar la forman unas 1.500 personas. Los participantes son 450, los miembros de la organizaci¨®n, 270, y los periodistas, 350.

Favoritos. En coches, la victoria s¨®lo puede ser para uno de los dos superequipos, Citro?n o Mitsubishi. Ambos incluyen media docena de aspirantes. Los pron¨®sticos apuntan a Ari Vatanen y Bruno Saby. En motos tambi¨¦n hay dos favoritos, Stephane Peterhansel y Edi Orioli. La alternativa es espa?ola: Jordi Arcarons y Carlos Mas.

Espa?oles. Finalmente, 32 espa?oles, en 20 veh¨ªculos, emprenden la aventura: 9 motos, 5 coches y 6 camiones. Sobre dos ruedas, Arcarons y Mas lo re¨²nen todo para aspirar al triunfo. Gallardo, Boluda y Sotelo pueden sorprender. En coches, los ojos apuntan a Servi¨¢ y su Citro?n ZX.

R¨¦cords. Ya no queda ning¨²n piloto que haya corrido todas las ediciones. ?l ¨²ltimo era Auriol, hoy responsable de la prueba. Este a?o el partcip¨¢nte de m¨¢s edad es Marcel Hugueny, e 81 anos. El r¨¦cord de victorias, en poder de Cyril Neveu (5), corre p¨¦ligro, pues Ari Vatanen suma cuatro. Por pa¨ªses, el dominio de Francia es indiscutible. El r¨¦cord que s¨ª puede ser roto es el de victorias en etapas. Has ta ahora lo tiene Vatanen (39) y ¨¦l mismo puede batirlo. En motos, Auriol gan¨® 21 etapas. Peterhansel y Arcarons, con 18, esperan superarle.

Dinero. Participar en el Granada-Dakar cuesta casi dos millones de pesetas por persona. Adem¨¢s est¨¢ el coste del veh¨ªculo. Las motos oscilan entre 500.000 pesetas las m¨¢s modestas y cuatro millones las de los favoritos. Los coches van desde dos millones hasta los prototipos de Citro?n y Mitsubishi, que no tienen precio. Los presupuestos de cualquiera de estas dos marcas superan los 500 millones, mientras que los mejores equipos de motos cuestan alrededor de 60 millones. En total, el Granada-Dakar mueve unos 8.000 millones.