El carril veloz de la N-VI permite llegar en la mitad de tiempo en horas de atasco
Las Rozas se encuentra m¨¢s cerca de Madrid desde el 21 de diciembre. No es cosa de magia. Ese d¨ªa se puso en servicio el carril veloz para coches ocupados por dos o m¨¢s viajeros y para autocares (carril bus-VAO; es decir, transporte colectivo y veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n). EL PA?S ha comprobado en varias pruebas que se tarda la mitad en recorrer el trayecto entre Las Rozas y la capital si se utiliza el carril r¨¢pido. Cuando el tr¨¢fico es el normal de un d¨ªa laborable, sin lluvias o accidentes, el coche y el autocar que usaron el carril restringido emplearon 20 minutos, mientras que el conductor que circulaba por los carriles laterales como ¨²nico ocupante del coche emple¨® 40 minutos. Con tr¨¢fico muy Intenso, el conductor solitario tard¨® una hora; y media hora el que iba acompa?ado y circulaba por el carril veloz. Adem¨¢s, el autocar se revela como ¨¦l transporte m¨¢s r¨¢pido, excepto con poco tr¨¢fico.La prueba ha sido efectuada en tres d¨ªas cuyas condiciones de circulaci¨®n han sido muy distintas. El primero de ellos, el 27 de diciembre, la intensidad era m¨ªnima, ya que se trataba de una semana del periodo navide?o. L¨®gicamente, en esa fecha, al no haber atascos, los tiempos cronometrados fueron muy similares. La segunda prueba se efectu¨® anteayer, 18 de enero, cuando un inmenso aguacero convirti¨® la circulaci¨®n en una tortura, sobre todo para los veh¨ªculos con un solo ocupante. Finalmente, ayer,19 de enero, sin lluvia ni otras circunstancias excepcionales, se realiz¨® la ¨²ltima prueba. Cada d¨ªa se efectu¨® el recorrido Madrid-Las Rozas dos veces: a las 8.00 y a las 9.45, para comprobar el resultado en hora punta y al final de la misma.
El carril est¨¢ abierto en sentido Madrid desde las 6.00 hasta las 11.00, y en sentido Las Rozas de 17.00 a 22. Entre medias, Tr¨¢fico trabaja en el mantenimiento de la calzada y de su sistema inform¨¢tico.
PASA A LA PAGINA 3
El autob¨²s es el veh¨ªculo mas veloz de la N-VI gracias al nuevo carril
VIENE DE LA P?GINA 1El autocar de la empresa Autoperiferia sali¨® a las ocho de la ma?ana de Las Rozas el pasado mi¨¦rcoles 18 -el d¨ªa de mayor atasco en lo que va de a?o-, bajo un intenso chaparr¨®n. Despu¨¦s de necesitar cinco minutos para abandonar el municipio (44.000 habitantes), se adentr¨® en la N-VI por el carril bus-VAO (o carril veloz). En 20 minutos, los viajeros, que llenaban todos los asientos, estaban ya en Moncloa.
"Antes tard¨¢bamos 45 o 60 minutos", comenta el conductor del autob¨²s, Mohamed Balbua, al que todos llaman Paco y que trabaja en la misma l¨ªnea desde hace cuatro a?os. Balbua est¨¢ encantado con el nuevo carril, aunque especifica: "Se cuela mucha gente que va sola en el coche; los veo todos los d¨ªas" (La multa correspondiente es de 15.000 pesetas, y se han impuesto 30 en un mes). El conductor a?ade que su trabajo le resulta ahora menos tenso.
Ayer, a las 9.45, fuera ya de la hora punta y con el autob¨²s medio vac¨ªo, el conductor Jos¨¦ Antonio Rodr¨ªguez, de 27 a?os, aseguraba que con la puesta en marcha del carril ha aumentado el n¨²mero de usuarios. Ya sin tr¨¢fico, en tan s¨®lo 15 minutos llegaba este veh¨ªculo a Moncloa.
Las apreciaciones de los usuarios y los empleados de los autobuses las confirma el Consorcio Regional de Transportes. Diecisiete l¨ªneas asociadas, que realizan un a media de 650-viajes diarios, utilizan el carril r¨¢pido. La oferta global de transporte p¨²blico por la autov¨ªa de La Coru?a ha aumentado un 20%.
"Lo malo es el atasco que te espera en Moncloa, cuando el carril especial confluye con la autov¨ªa", cuenta Lourdes. Carrasco, de 22 a?os, una usuaria del autob¨²s desde hace cuatro a?os, los mismos que lleva estudiando en la Universidad Complutense.
El ni?o mimado
Pese a la queja de esta viajera, no cabe duda de que el autob¨²s es el ni?o mimado del invento. Mientras que los coches particulares tienen que abandonar obligatoriamente el bus-VAO al final de la cuesta de las Perdices, los autocares siguen por la v¨ªa reservada poco hasta antes del Arco de la Victoria. En primavera el carril llegar¨¢ en subterr¨¢neo hasta la multiestaci¨®n de Moncloa, a¨²n en obras. Se prev¨¦ que para entonces los tiempos se acorten a¨²n m¨¢s.
El 18 de enero, d¨ªa del gran atasco por la lluvia, el coche que circulaba por la calzada r¨¢pida emple¨® 28 minutos en recorrer la distancia entre Las Rozas y Madrid, ocho m¨¢s que el autocar. La demora. que implica incorporarse al atasco al abandonar el bus-VAO -es decir, el tramo entre su final y Moncloa- altera notablemente el cron¨®metro. El veh¨ªculo sali¨® a las 8.00 de Las Rozas, tom¨® el carril central y a las 8.13 llegaba al final del mismo. Una vez incorporado al atasco que sufr¨ªan los conductores solitarios, necesit¨® 15 minutos m¨¢s para alcanzar Moncloa. Ayer, cuando ninguna circunstancia excepcionW alteraba la circulaci¨®n, el veh¨ªculo emple¨® 11 minutos para alcanzar Mon-cloa desde la cuesta de las Perdices, final del Carril veloz.
El ¨²nico borr¨®n del panorama lo constituyen los conductores solitarios que infringen las normas y se cuelan en el carril. No obstante, se les vigila con un sistema de c¨¢maras (con objetivos adecuados a condiciones nocturnas y de escasa visibilidad) y mediante controles eventuales. En cada uno de los viajes realizados en esta prueba se contabilizaron entre tres y cinco infractores. La multa es de 15.000 pesetas.
No les falta imaginaci¨®n a estos p¨ªcaros: el d¨ªa 18, el conductor de un flamante Mercedes se deshizo de su americana y la coloc¨®, bien abultada, en el asiento del copiloto. Al ser descubierto por un redactor de este peri¨®dico, elev¨® los hombros con una media sonrisa. Otros llevan bultos que simulan un ocupante en el asiento de atr¨¢s. Los infractores se arriesgan a la multa con tal de llegar a tiempo. Tambi¨¦n se saltan la norma los motoristas que van sin paquete.
La desesperaci¨®n que supone soportar hasta una hora para hacer el recorrido ha llevado a algunos conductores a detenerse en las paradas de autobuses de Las Rozas y preguntar a los viajeros que esperan s¨ª desean acompa?arles y, entrar en el carril del tiempo. Ha nacido el peat¨®n-stop. "Todos los d¨ªas, alg¨²n conductor se acerca a la parada del , autocar y pregunta a la gente si sube", confirma Margarita Santiago, de 20 a?os.
En Aravaca, sin embargo, los vecinos est¨¢n irritados porque el embarque para entrar en la calzada r¨¢pida s¨®lo es accesible para los autocares. Jes¨²s D¨ªaz, subdirector general de Seguridad Vial de Tr¨¢fico, indica que est¨¢ en estudio la soluci¨®n de este problema, sin adelantar cu¨¢ndo podr¨¢n entrar los coches. Tambi¨¦n tienen problemas los residentes en Las Matas, cuyo autocar va por los carriles lentos y haciendo paradas intermedias. El martes, el alcalde de Las Rozas, Jes¨²s Z¨²?iga, expuso esta cuesti¨®n a Fidel Angula, gerente del Consorcio de Transportes, quien se mostr¨® dispuesto a estudiar una soluci¨®n de inmediato.
Pese a que el bus-VAO fue un experimento que fracas¨® en Holanda, los responsables de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico, departamento que gestiona el carril, est¨¢n convencidos de que en Madrid "es un ¨¦xito total". Y sobre todo, a?aden, "desde el punto de vista del transporte p¨²blico", afirma Jes¨²s D¨ªaz. En los 30 d¨ªas que lleva en funcionamiento, Tr¨¢fico no ha extra¨ªdo datos ni conclusiones sobre su uso.
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