Seat deja de producir por falta de piezas y los piquetes impiden sacar maquinaria

El conflicto laboral que vive Seat sigue agrav¨¢ndose. La cadena de Seat en Martorell (Barcelona) qued¨® paralizada por tercer (l¨ªa en lo que ya de a?o por falta de chapa para la cadena de montaje como consecuencia de los paros de, enero. La empresa trat¨® de restablecer el suministro, intentando sacar las matrices para fabricar la chapa en sus proveedores, pero piquetes de trabajadores integrados por todos los sindicatos lo impidieron. No hubo incidentes. CC OO y CGT intentan parar hoy y ma?ana la empresa con piquetes.La planta de prensas est¨¢ en la Zona Franca de Barcelona y es el verdadero pulm¨®n de Seat. Emplea a unas 1.500 personas y contiene las matrices de donde sale la chapa para las cadenas de montaje de Martorell, situada a 24 kil¨®metros. Zona Franca produce la chapa para todos los modelos de Seat y para el Polo, de Volkswagen, que se fabrica en Pamplona y Martorell.

Seg¨²n la empresa, la producci¨®n se ha paralizado porque los ocho d¨ªas de huelga de enero han acabado con las existencias de chapa almacenada. -

Los sindicatos est¨¢n divididos en este conflicto. CC OO y CGT, segundo y tercer sindicato en Seat, han convocado paros para todos los fines de semana de febrero. UGT y el minoritario sindicato de cuadros se oponen a estos paros y han propuesto una tregua para negociar. Para hoy no se prev¨¦n incidentes porque UGT ha aconsejado a sus afilia dos "que no acudan al trabajo" para evitar enfrentamientos con los otros sindicatos.

El nuevo convenio de Seat prev¨¦ trabajar obligatoriamente 10 festivos anuales. De momento, la empresa no ha establecido qu¨¦ festivos deben trabajarse, por lo que el trabajo en fines de semana es voluntario y se paga a precio de hora ordinaria (unas 14.500 pesetas netas por d¨ªa).

Inquietud en Volkswagen

El motivo de los paros es la ampliaci¨®n del expediente de regulaci¨®n de empleo a 585 trabajadores. En la actualidad est¨¢n regulados por dos a?os, cobrando el 68% de su sueldo 1.266 trabajadores. La empresa tiene autorizaci¨®n para regular hasta 4.616 empleados, pero no lo ha hecho porque han mejorado las ventas. CC OO y CGT quieren que se paralice la regulaci¨®n de empleo y se abra un plan de jubilaciones anticipadas., Seat emplea a 13.500 trabajadores.

La situaci¨®n preocupa en Volkswagen, due?o de Seat. Seg¨²n algunas fuentes, ayer se desplaz¨® a Barcelona el director de empresas participadas de Volkswagen, Hans Dieter Wiederhold, para seguir de cerca la situaci¨®n, aunque este extremo no fue confirmado oficialmente. El consejero de Trabajo de la Generalitat, Ignasi Farreras, se mostr¨® preocupado por los paros. "Seat debe ser la empresa m¨¢s competitiva y menos conflictiva del grupo Volkswagen", manifest¨®.

UGT critic¨® los paros. "Estamos por una tregua de 15 d¨ªas y por sentamos a negociar. Con la presi¨®n de las huelgas, la empresa no se sienta a negociar. Nosotros no estaremos en los piquetes para impedir trabajar ma?ana [por hoy],pero lo que s¨ª vamos a impedir es que se saquen matrices, sean del nuevo Polo o de los modelos de Seat" dijo Enrique Montoya, m¨¢ximo responsable de UGT en Seat.

La direcci¨®n confirm¨® su intentona -frustrada- de trasladar la fabricaci¨®n de chapa a los proveedores. "La empresa necesita fabricar las matrices de las piezas para seguir produciendo", dijo un portavoz de la- empresa.