Sainz se enfrenta por primera vez a la nieve de Suecia

Carlos Sainz (Subaru) defiende a partir de hoy en Suecia su liderato en el Campeonato del Mundo de rallies. Tras su brillante victoria en Montecarlo, el piloto espa?ol se enfrenta ahora a lo desconocido sobre la nieve y el hielo: la segunda carrera de la temporada significa su primera experiencia en este rally de caracter¨ªsticas exclusivas en el mundial. Por esa raz¨®n, sus esperanzas de conseguir la victoria son escasas.

En sus seis a?os en el Mundial el bicampe¨®n espa?ol nunca ha participado en Suecia. Por una u otra circunstancia, se ha visto siempre alejado de una prueba que es precisamente la m¨¢s diferente de todas las dem¨¢s. S¨®lo all¨ª la nieve y el hielo son ley s¨®lo sobre sus pistas blancas manda tanto la experiencia, pues la manera de pilotar cambia radicalmente. Los pilotos, locales son, por tanto, los principales favoritos."Tengo que aprenderlo todo", reconoci¨® Sainz antes de viajar a Suecia para someterse a los entrenamientos previos al rally, esta vez m¨¢s necesarios que nunca. "Creo que ser¨¢ dif¨ªcil encontrar mi l¨ªmite", a?adi¨®, "y por eso prefiero tomarme las cosas con prudencia. Quiz¨¢ pueda ir m¨¢s r¨¢pido con forme avance la carrera". La ventaja del n¨²mero uno de Subaru ser¨¢ que algunos de sus mayores enemigos, como los franceses Didier Auriol (Toyota) y Fran?ois Delecour (Ford), el belga Bruno Thiry (Ford) y el alem¨¢n Armin Schwarz (Toyota), se enfrentan a una situaci¨®n similar.

Sobre la nieve, el pilotaje es distinto al asfalto o la tierra. Prima el derrapaje y el control del veh¨ªculo es m¨¢s complicado. Adem¨¢s, existen algunos trucos que s¨®lo se adquieren con la experiencia. Por ejemplo, utilizar los montones de nieve apartados de la pista para apoyar el coche en las curvas y colocarlo sin perder tiempo ni potencia. L¨®gicamente, los pilotos suecos y finlandeses llevan las de ganar.La victoria de Sainz constituir¨ªa una sorpresa. Aunque del bicampe¨®n espa?ol puede esperarse casi todo, por su tenacidad, por sus enormes cualidades y por su capacidad de adaptaci¨®n. "Carlos ser¨¢ mucho m¨¢s competitivo, de lo que muchos piensan", anticipa el responsable t¨¦cnico de su equino. Para secundar a Sainz, Subaru alinea al escoc¨¦s Colin McRae y, sabro todo, a Mats Jonsson, siete veces campe¨®n sueco y vencedor del Rally de Suecia en 1992 y 1993. Se trata del. mejor experto para colaborar con Sainz.La oposici¨®n, como en otras carreras, la formar¨¢n Toyota, Ford y Mitsubishi. Y las tres escuder¨ªas presentan pilotos n¨®rdicos como argumento de sus candidaturas. Toyota cuenta con la experiencia del tetracampe¨®n mundial Juha Kankkunen y del sueco Thomas Radstrom; Ford se apoya en otro veterano campe¨®n del mundo, Stig Blomqvist; y Mitsubishi, inicialmente cenicienta entre las marcas, dispone del potente tr¨ªo formado por Kenneth Eriksson, Kenneth. Backlund y el joven Tommi Makinen, revelaci¨®n del reciente Rally de Montecarlo.A diferencia de esa prueba inaugural del campeonato, en Suecia no existir¨¢n tantos problemas por culpa del nuevo reglamento y de la restricci¨®n de neum¨¢ticos. No hay dudas: se correr¨¢ siempre con clavos, pues las previsiones anuncian un recorrido completamente cubierto de nieve, adem¨¢s de temperaturas de 20 bajo cero. En total, el rally tiene 501 kil¨®metros repartidos entre 25 tramos cronometrados.