Color espa?ol

Una empresa espa?ola manda en el Mundial de motos, decide, hace y deshace. Un Patrocinador espa?ol respalda al equipo m¨¢s importante y al mejor piloto. Espa?a es el ¨²nico pa¨ªs que organiza dos grandes premios. Trece pilotos convierten la representaci¨®n espa?ola en la tercera m¨¢s numerosa, s¨®lo superada por la japonesa y la italiana. Y en las tres cilindradas tienen posibilidades de destacar. ?Alguien da m¨¢s?Puede que el motociclismo sea en estos momentos el deporte m¨¢s espa?ol del mundo. El papel de Dorna ha sido decisivo. Esta compa?ia posee el control absoluto, es el ¨®rgano que rige el campeonato, gestiona la televisi¨®n y la publicidad, y decide el calendario. En los ¨²ltimos a?os ha multiplicado los ingresos de la Asociaci¨®n de Escuder¨ªas (IRTA), que aporta los actores al espect¨¢culo, y de la federaci¨®n internacional (FIM), que cede los derechos y sanciona los reglamentos.

En 1995 se han producido pocas variaciones en las normas. No hace falta cambiar mucho algo que funciona. La m¨¢s importante afecta a las cilindradas de 250cc y 125cc, cuyos pilotos dispondr¨¢n ¨²nicamente de una moto, no de dos como hasta ahora.

La norma responde al inter¨¦s de la IRTA por reducir costes. A la vez, para aumentar el dinero que recibe cada equipo, esta temporada se limita a 32 -30 fijos y dos invitados locales- el n¨²mero de participantes en cada carrera.

Para satisfacer el inter¨¦s de los fabricantes y de la FIM, el campeonato incluye este a?o carreras complementarias: los sidecares, el campeonato de Europa de 125cc y una nueva categor¨ªa con motos cercanas a las de serie, denominada thunderbikes, compartir¨¢n cartel con las tradicionales pruebas de 500cc, 250cc y 125cc.

El predominio espa?ol en los despachos se traslada tambi¨¦n al asfalto, aunque las vacas gordas de 1988 y 1989 est¨¢n lejos de poderse revivir.

Repsol patrocina al equipo oficial Honda y al n¨²mero uno mundial, el australiano Mick Doohan. Una de las escuder¨ªas m¨¢s poderosas es espa?ola -la de Sito Pons-. Y adem¨¢s existe la esperanza de que alguno de los 13 pilotos pueda pelear por los t¨ªtulos. Solo la superioridad en resultados de italianos y japoneses frena la hegemon¨ªa espa?ola a todos los niveles.

Espa?a es el ¨²nico pa¨ªs que organiza dos carreras: el Gran Premio de Espa?a, en Jerez el 7 de mayo, y el Gran Premio de Catalu?a, en Montmel¨®, que cerrar¨¢ la temporada el 8 de octubre. En el calendario de 14 pruebas se han producido modificaciones: se han ca¨ªdo Austria y Estados Unidos, en beneficio de Brasil y de otro pa¨ªs por determinar.