Cr¨ªticas al reglamento y a la pista y dominio de los favoritos

El Campeonato del Mundo de motociclismo inaugur¨® ayer su temporada 1995 en Eastern Creek, cerca de Sydney, con la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Australia que se disputar¨¢ la pr¨®xima madrugada (La 2, 03.00 horas). Fue una primera toma de contacto sin sorpresas en la que todos los pilotos descubrieron sus armas y en la que hubo una notable igualdad en las tres categor¨ªas. No obstante, destacaron los favoritos ya conocidos.Dos campeones del mundo lograron el mejor tiempo en los entrenamientos y, por tanto, la pole position provisional: el australiano Michael Doohan (Honda) en 500cc, y el japon¨¦s Kazuto Sakata (Aprilia) en 125cc. S¨®lo el italiano Max Biaggi (Aprilia) cedi¨® su te¨®rico liderato en 250cc, precisamente a su m¨¢ximo rival la temporada pasada, el japon¨¦s Tadayuki Okada (Honda). Por parte espa?ola, el mejor resultado lo consigui¨® ?lex Crivill¨¦ (Honda), cuarto en la categor¨ªa reina. El piloto catal¨¢n fue el ¨²nico que pudo colocarse en la primera l¨ªnea de la parrilla provisional y qued¨® apenas a dos d¨¦cimas de la pole position. Alberto Puig (Honda) se situ¨® octavo despu¨¦s de ser el m¨¢s r¨¢pido en los entrenamientos libres.

Tambi¨¦n brillaron las dos principales promesas del motociclismo espa?ol, Carles Checa (Honda), que fue quinto en 250cc, y Emili Alzamora (Honda), sexto en 125cc. Luis D'Antin (Onda) fue octavo en 250cc y Jorge Mart¨ªnez Aspar (Yamaha) s¨®lo pudo ser el 180 en 125cc por una ca¨ªda.

Precisamente Aspar fue la primera v¨ªctima del nuevo reglamento para las categor¨ªas de 250cc y 125cc. Cada piloto dispone de una sola moto y en caso de aver¨ªa o de accidente pierde pr¨¢cticamente todo el entrenamiento, pues en una hora -lo que dura una sesi¨®n- apenas hay tiempo para reparaciones. Aspar, que se cay¨® en la cuarta vuelta, ya no pudo regresar a la pista y se perdi¨® el ensayo.

Esta normativa ha molestado a todos los pilotos y a la mayor¨ªa de equipos, pese a que fue la asociaci¨®n de equipos (IRTA) la que la introdujo. "Es una estupidez", dijo el campe¨®n del mundo de 250cc, Max Biaggi.

Los pilotos de 500cc, que s¨ª tienen dos motos, criticaron, por su parte, el estado de la pista. "Est¨¢ muy sucia", explic¨® Doohan, "y es dif¨ªcil poder bajar los tiempos". En general, se rod¨® m¨¢s lento que en los entrenamientos privados. Entre los incidentes figuran los ca¨ªdas del estadounidense Kevin Schwantz (Suzuki), quien ya ha anunciado su retirada al final de la temporada, y Sakata, duda para la carrera.