El nudo de Manoteras se desata para facilitar los cruces

El complejo nudo de Manoteras (Chamart¨ªn) se deshace hoy de uno de sus cordones m¨¢s enrevesados y aparece m¨¢s despejado. Hasta hace muy poco era un complicado enlace donde conflu¨ªan la M-30, la v¨ªa borde, de Hortaleza y la carretera de Burgos. Hasta diciembre de 1994, tambi¨¦n pasaba por all¨ª la M-40, antes de que se terminara su definitivo trazado m¨¢s. al norte, cerca de Alcobendas.

El panorama se termina de clarificar hoy. Esta tarde entrar¨¢ en servicio un nuevo ramal que facilitar¨¢ el tr¨¢fico que discurre por la M-30 en sentido norte y que debe dirigirse hacia el llamado nudo norte (La Paz). En ese punto hay cuatro posibilidades: acceder al barrio de Fuencarral, al paseo de la Castellana, hacia la avenida de la Ilustraci¨®n o hacia la carretera de Colmenar Viejo (M-607).

El secretario de Estado de Infraestructuras, Jos¨¦ Alberto Zaragoza, indic¨® que el nuevo acceso facilitar¨¢ todav¨ªa m¨¢s. el tr¨¢fico de la M-30.

La obra ha sido complicada en cuanto a su trazado, que es como el de una monta?a rusa. Este ramal se inicia en la M-30, a la altura del desv¨ªo hacia la v¨ªa borde de Hortaleza. Se ha trazado de forma que pasa por debajo de la v¨ªa borde de Hortaleza y cruza por el aire la carretera de Burgos (N-I) y las playas ferroviarias de la estaci¨®n de Chamart¨ªn, para incorporarse finalmente a la carretera ya existente: el tramo de la M-30 entre Manoteras y la avenida de la Ilustraci¨®n.

Este acceso, que ha costado 991 millones de pesetas aportados por el Ministerio de Transportes y que cuenta con dos carriles, elimina el bucle que se hac¨ªa hasta ahora para ir hacia la avenida de la Ilustraci¨®n desde la M-30, considerado como un punto negro de este acceso a Madrid. El Ministerio de Obras P¨²blicas ha terminado esta obra en un plazo de 12 meses, aunque estaba previsto que las tareas durasen 18 meses.