Borrell gana la primera batalla judicial sobre la autov¨ªa Madrid-Valencia y el r¨ªo Cabriel

Jos¨¦ Borrell, ministro de Obras P¨²blicas, Transportes y Medio Ambiente, ha ganado la primera batalla judicial en su contencioso por la autov¨ªa Madrid-Valencia con el presidente de Castilla-La Mancha, el tambi¨¦n socialista Jos¨¦ Bono. La Secci¨®n Primera de lo Contencioso Administrativo de la Audiencia Nacional ha denegado la suspensi¨®n provisional de la ejecuci¨®n de las obras de la autov¨ªa Madrid-Valencia en el tramo comprendido entre las localidades de Minglanilla (Cuenca) y Caudete de las Fuentes (Valencia) en la zona de las Hoces del r¨ªo Cabriel.

Seg¨²n fuentes de la Audiencia Nacional, la decisi¨®n de los magistrados afecta al proyecto en lo relacionado con el trabajo de oficina y no supone la entrada autom¨¢tica de las excavadoras en las hoces. Por ello, el tribunal considera que la negativa a la suspensi¨®n no puede generar en s¨ª misma perjuicios de dif¨ªcil o imposible reparaci¨®n.La decisi¨®n fue tomada por Juan Antonio Rossignoli Just, presidente de la Secci¨®n Primera, y los magistrados Jos¨¦ Luis Requero Ib¨¢?ez y Alfredo Rold¨¢n Herrero. ?ste ¨²ltimo, como ponente de la resoluci¨®n, se?al¨® que se han intentado armonizar varios intereses: la mejora de la red viaria, el respeto medioambiental y el aspecto econ¨®mico.La resoluci¨®n judicial se ha adoptado sin perjuicio de que, si posteriormente sobrevienen razones que hagan necesario un cambio debidamente justificado y detallado, el tribunal pueda cambiar de criterio.El trazado por el tramo de las Hoces del Cabriel fue objeto de diversas impugnaciones ante la Audiencia Nacional. Entre ellas, una de IU solicitando la suspensi¨®n del proyecto, a lo que inicialmente se adhiri¨® el Gobierno de Castilla-La Mancha, que posteriormente desisti¨® del recurso al aprobar una ley de protecci¨®n de la zona.Frente a estos recursos, Obras P¨²blicas aleg¨® que la suspensi¨®n perjudicar¨ªa el inter¨¦s general de la mejora en las comunicaciones. A?ad¨ªa que el trazado de las obras no perjudicar¨ªa al medio natural.

El tramo entre Minglanilla y Caudete de las Fuentes que sortea el r¨ªo Cabriel es el ¨²ltimo que falta por definir para completar el desdoblamiento de la autov¨ªa N-III entre Madrid y Valencia.

Aqu¨ª es donde se acumularon todos los problemas. Tanto las declaraciones de impacto ambiental como las alegaciones de instituciones p¨²blicas. La Junta de Castilla-La Mancha y el departamento de Medio Ambiente de la Generalitat valenciana rechazaron las dos soluciones que discurr¨ªan por el sur; una porque afectaba a las denominadas Hoces del Cabriel y las otras por su impacto en el paraje de los Cuchillos.Todos apostaban por una tercera alternativa: la A, la m¨¢s pr¨®xima al trazado actual de la carretera, que se sit¨²a junto a la presa del pantano de Contreras. Compart¨ªa estos criterios la propia Direcci¨®n General de Medio Ambiente, dependiente del Ministerio de Obras P¨²blicas.

Informes t¨¦cnicos

El entonces titular de esta direcci¨®n, Domingo Jim¨¦nez Beltr¨¢n, se?al¨® en la declaraci¨®n de impacto ambiental que, si el ministerio optaba por otra alternativa que no fuera la A, antes tendr¨ªa que demostrar con informes t¨¦cnicos que resultaba de todo punto imposible.

La Direcci¨®n General de Carreteras y el CEDEX (un centro de investigaci¨®n de Obras P¨²blicas) cumplimentaron ese mandato. Las conclusiones descartaban la alternativa A por la imposibilidad t¨¦cnica de ejecutarla.

Las m¨¢rgenes del r¨ªo Cabriel, al pie mismo de la presa de Contreras, est¨¢n afectadas por dos placas geol¨®gicas deslizantes que impiden el asentamiento de los pilares para sostener una autov¨ªa. La propia presa corre riesgo de inestabilidad, y son perceptibles las grietas provocadas por estos deslizamientos en las casas del poblado que sirvi¨® de alojamiento para los trabajadores que construyeron la presa.

El 3 de agosto de 1994, el ministro Borrell opt¨® por aprobar la alternativa C corregida unos 300 hacia el norte para no tocar el inicio de las Hoces del Cabriel. A partir de esta decisi¨®n comenz¨® la guerra de la N-III y la sucesiva impugnaci¨®n de la opci¨®n C por ecologistas, Izquierda Unida y el Gobierno de Jos¨¦ Bono.

El ministro manifest¨® ayer que no ten¨ªa constancia oficial de la decisi¨®n del tribunal, pero que, cuando se confirme, ser¨¢ motivo para "congratularse".

En el mismo sentido, el presidente de la Comunidad Valenciana, Joan Lerma, calific¨® la noticia de "muy buena y positiva" y emplaz¨® al ministerio a agilizar ya el tramo pendiente".

El consejero de Obras P¨²blicas de la Generalitat valenciana, el socialista Eugenio Burriel, se refiri¨® al auto de la Audiencia Nacional como "una buena noticia para millones de espa?oles que utilizan esa v¨ªa para llegar a la Comunidad Valenciana", informa Francesc Bayarri. Burriel asegur¨® que la decisi¨®n judicial confirma que la Opci¨®n C es "la m¨¢s adecuada", la que m¨¢s r¨¢pidamente pod¨ªa abordarse y la que consigue un mayor "equilibrio ecol¨®gico". Adem¨¢s, es la que tiene un coste menos exorbitante, seg¨²n el consejero valenciano.

Burriel aprovech¨® para pedir al ministerio que agilice los tr¨¢mites y que pueda licitar ese tramo antes de finalizar el a?o. "En tres a?os podr¨ªa estar concluida toda la autov¨ªa".