La capital que proyecta el PP ser¨¢ m¨¢s compacta

La ciudad del futuro que persigue el PP ser¨¢ menos dispersa. Ser¨¢ "compacta", como la catalogan los t¨¦cnicos que est¨¢n ultimando el documento definitivo del Plan General de Ordenaci¨®n Urbana. El comportamiento que tendr¨¢ la capital en los a?os 1998 y 2003 ya se est¨¢ proyectando desde el gobierno municipal del Ayuntamiento de Madrid en un ordenador. El nuevo Plan General conduce a un escenario con casas m¨¢s apretadas, m¨¢s viajes en coches particulares, mayor contaminaci¨®n en los nuevos barrios y traslados m¨¢s r¨¢pidos.

Los especialistas han simulado los escenarios de futuro de los dos a?os citados. Las conclusiones del trabajo, dan un nuevo modelo de ciudad, radicalmente distinto al actual y marcado por otras concepciones urban¨ªsticas y pol¨ªticas que las del Plan General de 1985 (PSOE-PCE).Madrid es cada d¨ªa m¨¢s una gran ciudad metropolitana. Los anteriores urbanistas planearon un crecimiento limitado de la capital y favorecieron el desarrollo de nuevas urbes en lo que se conoce como la corona, donde reside el 33% de la poblaci¨®n y se concentra solamente el 23% de los empleos. Esa disputa entre la almendra y la periferia ha generado unos desequilibrios que se han intentado solventar con m¨¢s carreteras e infraestructuras en general para el transporte. Lo que a su vez deriv¨® en un aumento de los desplazamientos entre esos dos focos de atracci¨®n.

La distinci¨®n fundamental entre ambos planes urban¨ªsticos radica en la previsi¨®n del n¨²mero de viviendas que se levantar¨¢n en la capital. El plan de 1985 no quer¨ªa m¨¢s casas en la ciudad. Las foment¨® en municipios de la periferia. De hecho, los responsables auton¨®micos del PSOE impusieron el pasado mes de febrero una restricci¨®n a las pretensiones edificadoras del PP en el Ayuntamiento de Madrid tanto en el n¨²mero de nuevos barrios (cuatro frente a seis) como en la cantidad de uICIA1-0 y sur de la ciudad y empeorar¨¢ en el norte y el sureste de la periferia (ve¨¢se gr¨¢fico). Es decir, que la contaminaci¨®n estar¨¢ mucho peor precisamente en los barrios donde est¨¢n proyectados mayoritariamente los nuevos barrios que el Ayuntamiento quiere ,levantar en Fuencarral, Carabanchel, Vallecas y San Blas. La justificaci¨®n que se ofrece a estos resultados es de Perogrullo. "Es normal que donde no hab¨ªa nada construido, donde hab¨ªa poco m¨¢s que un descampado, se note mucho la incidencia de las nuevas casas", explica uno de los t¨¦cnicos autores del trabajo.

Las conclusiones de las simulaciones efectuadas por la OficiEL PAIS na del Plan General, dirigida hasta ahora por el arquitecto Luis Rodr¨ªguez Avial, que ser¨¢ precisamente el encargado de ejecutar las obras proyectadas ya como nuevo gerente de Urbanismo, tienen poco que ver con la trayectoria demostrada por el PP en estos ¨²ltimos cuatro a?os. Los expertos recomiendan ahora, para recortar el previsible aumento de viajes en veh¨ªculo privado en el futuro, modificar el reparto de los modos de transporte en favor de los sistemas colectivos. Porque lo que se da por seguro es que habr¨¢ m¨¢s movilidad, porque habr¨¢ m¨¢s habitantes y porque el parque de autom¨®viles no para. de crecer.

"Mantener, sin ninguna mejora en la calidad del aire, la situaci¨®n del a?o 1994 implica que el n¨²mero de viajes en transporte p¨²blico debe crecer en un 18% (470.000 viajes al d¨ªa) m¨¢s que el aumento estimado de la movilidad en transporte p¨²blico para ni?o", exponen con crudeza en el apartado final del trabajo.

Templar el tr¨¢fico

Adem¨¢s, se aportan algunas medidas concretas para disminuir la contaminaci¨®n (fundamentalmente de CO, mon¨®xido de carbono) en ¨¢reas sensibles, como las residenciales y las de gran concentraci¨®n de servicios. Es lo que se conoce como el modelo de "templado de tr¨¢fico", ya implantado en muchas ciudades europeas y que se ha incluido como sugerencia en el Plan General. Es decir, limitar la velocidad en algunas calles, hacer compatibles el tr¨¢fico rodado y el de peatones, restringir los lugares para aparcamiento y, sobre todo, potenciar el transporte p¨²blico.

Es una declaraci¨®n de principios que tambi¨¦n formula el nuevo concejal de Urbanismo, Ignacio del R¨ªo.

Para que todo esto sea posible, los autores del trabajo creen necesario modificar el dise?o de muchas calles madrile?as. Pretenden que la disminuci¨®n de la velocidad se imponga m¨¢s por "la percepci¨®n del recorrido que por las se?ales coercitivas", con pavimentos de distintos colores, reducci¨®n del ancho de los carriles y un recorte de los tramos m¨¢s rectos y largos existentes .