El consejero de Transportes admite estudiar el puente de Revenga sobre el r¨ªo Manzanares

Todas las posibilidades est¨¢n abiertas sobre la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 10. Desde el puente dise?ado por el anterior consejero de Transportes, Juli¨¢n Revenga, para salvar la M-30 y el Manzanares, hasta el trazado subterr¨¢neo que defiende el Ayuntamiento. El estilo amable que ha marcado el traspaso de poderes del Gobierno de Joaqu¨ªn Leguina a Alberto Ruiz-Gallard¨®n encuentra continuidad entre los consejeros nombrados por este ¨²ltimo.

El reci¨¦n nombrado titular de la cartera de Obras P¨²blicas, Urbanismo y Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s, ha indicado en una conversaci¨®n mantenida ayer con EL PA?S que encargar¨¢ a sus t¨¦cnicos estudiar todas las soluciones posibles del paso de la l¨ªnea 10 de metro sobre el r¨ªo Manzanares y la M30.Cort¨¦s indica que, "por sentido com¨²n", su primera intenci¨®n es apoyar lo que ya defendi¨® en la pasada legislatura el Partido Popular en la Asamblea: el trazado subterr¨¢neo. "Habr¨¢ que estudiar lo que dijeron los t¨¦cnicos del Ayuntamiento y lo que concluyan mis propios t¨¦cnicos. Despu¨¦es, sopesar si este trazado tiene viabilidad y garant¨ªas". En segundo lugar, indica el consejero, habr¨¢ que estudiar la soluci¨®n de que el tren pase por arriba sobre un puente. Y finalmente encargar¨¢ a su equipo que busque "una tercera v¨ªa". Prosigue el consejero: "En la vida, muchas veces nos atascamos y pensamos que s¨®lo hay dos soluciones a un problema. Yo conf¨ªo en la creatividad y en terceras soluciones".

Encarecimiento

Los dos estudios que ha encargado el Ayuntamiento para que la l¨ªnea 10 circule de Lago a Pr¨ªncipe P¨ªo en subterr¨¢neo suponen un encarecimiento en casi 4.000 millones del precio por el que fue adjudicado este tramo en marzo, unos 1.500 millones. Este diario plante¨® al consejero la dificultad de que la opini¨®n p¨²blica acepte este encarecimiento del proyecto, m¨¢xime si se tiene en cuenta que Ruiz-Gallard¨®n ha eliminado consejer¨ªas para ahorrar 500 millones anuales.

Cort¨¦s responde que los madrile?os no aceptar¨ªan ese encarecimiento "si fuese a cambio de nada". Y lo explica as¨ª: "Si se tiene en cuenta el perjuicio que dejar¨ªa de causar al entorno y la agresi¨®n ac¨²stica que dejar¨ªa de causar a los vecinosal lado de cuyas casas pasar¨¢ la v¨ªa, ese sobreprecio tendr¨ªa una justificaci¨®n".

Cort¨¦s quiere dejar claro que, si vence la soluci¨®n defendida con u?as y dientes por el Ayuntamiento para la l¨ªnea 10, no ser¨¢ porque ahora las dos administraciones son del mismo color pol¨ªtico. "Hay que dejar claro que, aunque la relaci¨®n es muy buena, los objetivos de las dos administraciones no pueden coincidir al cien por cien, ya que la Comunidad abarca m¨¢s que Madrid".

Aparte de la l¨ªnea 10 del metro, otro de los objetivos prioritarios de la consejer¨ªa, en materia de transportes -lo que para Cort¨¦s significa abordarlos este verano- es un medio de transporte colectivo que llegue hasta el aeropuerto. Llevar una l¨ªnea de tren desde Chamart¨ªn a Barajas (propuesta que hasta antes de las elecciones estudiaba la administraci¨®n socialista con Renfe) no es la opci¨®n preferida por Cort¨¦s: "Chamart¨ªn est¨¢ muy lejos del centro, lo ideal ser¨ªa que partiera de Col¨®n, pero parece imposible", reflexiona. Lo que s¨ª desear¨ªa es un tren o metro de uso exclusivo para ir al aeropuerto.