Acuerdo para la construcci¨®n del AVE entre Barcelona y Montpellier, que podr¨¢ funcionar en el a?o 2004

El tren de alta velocidad que debe unir Barcelona con Montpellier y Ly¨®n podr¨¢ entrar en funcionamiento el a?o 2004, una vez resuelto el problema de la financiaci¨®n del t¨²nel transpiren¨¢ico. El ministro de Transportes, Obras P¨²blicas y Medio Ambiente, Jos¨¦ Borrell, que se entrevist¨® ayer en Par¨ªs con su hom¨®logo, Bernard Pons, declar¨® que "el Gobierno franc¨¦s acepta que los siete kil¨®metros de t¨²nel puedan ser constru¨ªdos con ayudas econ¨®micas de los dos Estados".

"Hasta ahora Par¨ªs quer¨ªa que ese tramo fuese objeto de una concesi¨®n administrativa de car¨¢cter estrictamente privado", indic¨® Jos¨¦ Borrell al anunciar el proyecto. El titular de Transportes espa?ol prosigui¨®: "Las l¨ªneas de alta velocidad han de ser financiadas por el Estado porque no es posible pensar que su explotaci¨®n sea rentable de manera directa. S¨®lo lo es si se considera la inversion en t¨¦rminos de ordenaci¨®n del territorio y de desarrollo econ¨®mico de una regi¨®n".

Para el ministro espa?ol, "la iniciativa privada sola encarecer¨ªa el tramo desde el punto de vista del usuario, que deber¨ªa pagar mucho m¨¢s por el servicio". En el cambio de actitud francesa parece haber jugado a favor la personalidad del nuevo ministro Pons, un gaullista cl¨¢sico, que ha sucedido en el cargo al centrista y privatizador Bernard Bosson.

Seg¨²n el ministro espa?ol, la reuni¨®n sirvi¨® tambi¨¦n para desvelar que "no s¨®lo estamos en condiciones de llegar al otro lado de la frontera al mismo tiempo que los franceses, sino que lo haremos antes.