Boeing y McDonnell Douglas negocian una fusi¨®n por valor de 4,2 billones de pesetas

Las grandes empresas no quedan al margen del proceso de grandes fusiones que atraviesa la econom¨ªa norteamericana. A pesar de que ni Boeing ni McDonnell Douglas lo confirmaron ayer de forma oficial, la noticia de que los dos gigantes aeron¨¢uticos mantienen negociaciones para la fusi¨®n sacudi¨® ayer los mercados financieros y desat¨® los an¨¢lisis sobre las repercusiones de la posible uni¨®n. La cotizaci¨®n de las acciones de ambas compa?¨ªas subi¨® en Wall Street. El valor de las dos empresas alcanza los 35.000 millones de d¨®lares (unos 4,2 billones de pesetas).

The Wall Street Journal Europe adelant¨® la noticia del proceso de negociaciones destacando que no est¨¢n cerradas y que se enfrentan con dificultades que podr¨ªan impedir el desenlace de fusion. La eventual uni¨®n crear¨ªa una poderosa empresa global de aviaci¨®n comercial, militar y de sistemas espaciales.La l¨®gica de la operaci¨®n se ve respaldada por la evoluci¨®n de cada compa?¨ªa: Boeing ocupa una posici¨®n dominante en la industria aeron¨¢utica comercial y McDonell Douglas es especialmente fuerte en el sector de la defensa y del transporte, militar. Las dos mantienen posiciones similares en tecnolog¨ªa del espacio y comparten precontratos de producci¨®n de la futura estaci¨®n espacial. Desde Seattle y San Luis, cuarteles generales de Boeing y McDonnell Douglas, se silenci¨® ayer cualquier comentario sobre las negociaciones.

Acciones al alza

Las dos empresas llevan meses manteniendo negociaciones secretas en Nueva York, seg¨²n el diario. La iniciativa de la fusi¨®n parti¨® hace un a?o de Boeing, cuando McDonnell Douglas se encontraba en un momento econ¨®micamente delicado y en pleno proceso de cambio de direcci¨®n. Su situaci¨®n ha mejorado notablemente en los ¨²ltimos meses, gracias a los contratos con empresas privadas y con el Pent¨¢gono, ¨¦ste para producir aviones de transporte militar C-17.Las acciones de McDonnell han subido un 80% este a?o. A¨²n as¨ª, la operaci¨®n est¨¢ dominada por Boeing, cuya dimensi¨®n econ¨®mica y cuota de mercado son considerablemente m¨¢s grandes que las de McDonnell. El valor de Boeing es de 25.300 millones de d¨®lares y McDonnell Douglas en 9.700. En total, 35.000 millones de d¨®lares (unos 4,2 billones de pesetas al cambio actual).

La principal barrera del proyecto, seg¨²n los expertos, estar¨ªa planteada por las disposiciones antimonopolio. A la operaci¨®n, toda vez que fraguen las negociaciones, tiene que dar el visto bueno el departamento de Justicia estadounidense ya que puede vulnerar las leyes antimonopolio. La fusi¨®n formar¨ªa un grupo capaz de dictar condiciones a clientes y proveedores de la industria aeron¨¢utica, defensiva y espacial en todo el mundo. S¨®lo en el sector d¨¦ la aviaci¨®n comercial Boeing ha conseguido este a?o un 67% de las ¨®rdenes de fabricaci¨®n de aviones. A pesar de que la cuota de McDonnell en 1995 ha sido mucho menor -un 16%- la suma de las dos. controlar¨ªa casi el 85% del mercado.

Por esa raz¨®n, los asesores legales de las dos empresas estudian f¨®rmulas que eviten que la fusi¨®n adopte la forma de compra y se orientan. hacia un intercambio de acciones semejante al que se produjo en el sector, a una escala m¨¢s reducida, en marzo de este a?o, la fusi¨®n de Martin Marietta y Lockheed. En el intercambio, cada empresa reforzar¨ªa el sector en el que es l¨ªder.

La fusi¨®n provocar¨ªa despidos masivos. La suma de las dos plantillas es de 185.000 empleados, un n¨²mero que podr¨ªa recortarse aprovechando el ajuste del intercambio de acciones, el especial desarrollo de l¨ªneas de producci¨®n seg¨²n ese intercambio y la disminuci¨®n de los pedidos en la industria defensiva. Precisamente para adaptarse a la nueva demanda y para ahorrar presupuesto, el Pent¨¢gono y el secretario de Defensa, William Perry, se han mostrado en varias ocasiones partidarios de reducir el volumen de la industria defensiva y favorables, por lo tanto, a fusiones como la de Martin Marietta y Lockhedd. The Wall Street Journal indica que, seg¨²n diversas estimaciones, sobra m¨¢s de una tercera parte de la capacidad productiva en. el sector de la defensa.

Entre los perjudicados por la fusi¨®n estar¨ªa Airbus, la compa?¨ªa aerona¨²tica europea que en los ¨²ltimos a?os ha conseguido una importante penetraci¨®n en el mercado de la aviaci¨®n comercial norteamericana e internacional. Precisamente, a principios de esta semana Boeing desbanc¨® al consorcio europeo al lograr un contrato billonario en Singapur. La compa?¨ªa Singapore Airlines encarg¨® a 77 aparatos B-777 por valor de 12.700 millones de d¨®lares (1,55 billones de pesetas) sin contrapartida alguna para Airbus. Es el mayor pedido de la historia de la aviaci¨®n comercial.

Los analistas destacan que la misi¨®n acarrear¨ªa movimientos similares en la industria de defensa europea para hacer, frente al nuevo gigante. "Necesitamos m¨¢s concentraciones y fusiones en Europa para ser capaces de hacer frente a estos movimientos en EE UU% ha dicho Frederic Arag¨®n, portavoz de la divisi¨®n de defensa de Matra.