Eguiagaray estima "razonablemente satisfactorio" el acuerdo

"Razonablemente satisfactorios". As¨ª calific¨® ayer el ministro de Industria, Juan Manuel Eguiagaray, los t¨¦rminos del acuerdo alcanzado con el comisario Kinnock. Y ello porque permitir¨¢n que Iberia al final tenga una reestructuraci¨®n financiera en torno a los 130.000 millones previstos, pero por distintos caminos a los que estipulaba el plan de viabilidad. Aqu¨¦l inclu¨ªa una ampliaci¨®n de capital por esa cantidad y despu¨¦s, y cuando el mercado lo permitiera, obtener m¨¢s fondos de la venta de las participaciones latinoamericanas. Ahora Iberia se deshace de casi todo Aerol¨ªneas, de Ladeco y de Austral (en dos partes de 16.000 millones cada una) para poder ampliar capital en 107.000.Ayer la satisfacci¨®n en el Gobierno ven¨ªa m¨¢s porque se haya desbloqueado el proceso, que por la cantidad finalmente obtenida. "Lo mejor de la autorizaci¨®n de Bruselas", dijo el ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes, en los pasillos del Congreso de los Diputados, "es que se ha producido y eso nos permite avanzar en el proceso". Precis¨® que la cifra "queda algo por debajo de lo que hubiera sido el deseo espa?ol", pero a?adi¨® que "son cifras con las que se puede vivir y con las que se puede producir el proceso de adaptaci¨®n y de modernizaci¨®n previsto".

Tras el principio de acuerdo alcanzado ayer la junta de accionistas de Iberia, convocada para el pr¨®ximo d¨ªa 23, decidir¨¢ una ampliaci¨®n de 87.000 millones. El consejo propone hasta 130.000. Eguiagaray anunci¨® hace d¨ªas, en pleno bloqueo de la negociaci¨®n, que la ampliaci¨®n se har¨ªa sin la autorizaci¨®n de Bruselas a riesgo de acudir al Tribunal de Luxemburgo sin Kinnock no aceptaba.

Buscar un socio

Otro motivo de satisfacci¨®n ayer era el se?alar que la ampliaci¨®n no se trata de una ayuda de Estado. En este sentido, tanto el ministro como Teneo y el presidente de la compa?¨ªa, Juan S¨¢ez, se mostraron contentos. S¨¢ez dijo estar "encantado" porque ello le permite empezar a negociar con posibles socios de Iberia sin estar atado de pies y manos. "De todos los ¨²ltimos procesos de recapitalizaci¨®n en las compa?¨ªas a¨¦reas europeas", dijo, "s¨®lo dos, el de Lufthansa y el de Iberia han sido considerados como operaciones de mercado y no como ayudas".

La preocupaci¨®n ven¨ªa ayer por la actitud que adoptaran los sindicatos, especialmente el de pilotos (SEPLA). "Hay que ver" dijo Eguiagaray, "si son suficientemente conscientes de ver que la marcha de la compa?¨ªa no es s¨®lo cuesti¨®n de costes financieros".