Medio Ambiente acepta dos de las cinco rutas propuestas del tren veloz al noroeste
Abrir camino al tren veloz del noroeste sin atacar el medio ambiente de Madrid ya es posible. El Ministerio de Obras P¨²blicas empez¨® a trazar en el verano de 1994 caminos sobre el mapa de la regi¨®n para que circularan los trenes a 220 kil¨®metros por hora. Present¨® cinco alternativas con destino a Valladolid, pero hasta ayer no recibi¨® un respaldo oficial claro. La nueva conexi¨®n ahorrar¨¢ 80 minutos en los trayectos desde la capital hasta las provincias de Castilla y Le¨®n.El Gobierno de Madrid (PP) acept¨® ayer dos de los trazados. Ignacio Claver, director de la Agencia de Medio Ambiente, declar¨® en la Asamblea que hay dos soluciones m¨¢s respetuosas con los parques naturales de la regi¨®n y, por tanto, aceptables para la Comunidad. Una (la opci¨®n 2 en el gr¨¢fico) discurre al oeste de la carretera de Burgos, atraviesa montes del Lozoya y roza el embalse de Puentes Viejas. El segundo corredor (opci¨®n 3), menos malo, sigue cerca de la actual l¨ªnea f¨¦rrea por Tres Cantos, Soto del Real, Bustarviejo y Guadarrama. Aedenat acepta, con alguna correcci¨®n.
La quinta alternativa -por el parque regional del Manzanares, atravesando la sierra de Guadarrama con un t¨²nel de 20 kil¨®metros- fue elaborada la primavera pasada. Pero es "ilegal", seg¨²n Claver, pues atraviesa un parque regional: "Aqu¨ª est¨¢ prohibida por ley la producci¨®n de ruido y la realizaci¨®n de construcciones de todo tipo", zanj¨® ayer Claver.
IU despreci¨® las cinco alternativas y se invent¨® una nueva orientada al este, aprovechando la actual l¨ªnea Madrid-?vila.
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