Los concesionarios de coches prev¨¦n vender un 10% m¨¢s
El mercado espa?ol de automoci¨®n crecer¨¢ durante este a?o hasta el 10% si el consumo logra despegar de forma definitiva, seg¨²n dijo Blas Vives, secretario general de Faconauto, patronal de los concesionarios. De esta forma, Faconauto eleva en dos puntos las previsiones de crecimiento del sector efectuadas tanto por la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (ANFAC) como por el Ministerio de Industria.Faconauto estima que el consumo tirar¨¢ de forma importante en el segundo semestre del a?o, coincidiendo con la consolidaci¨®n del nuevo equipo de Gobierno, lo que tendr¨¢ un reflejo en el aumento de ventas de coches.
Vives destac¨® que desde la segunda quincena de enero y a lo largo del mes de febrero se ha empezado ya a notar el impacto que, sobre las matriculaciones, puede tener la reducci¨®n del impuesto de matriculaci¨®n en los veh¨ªculos con baja cilindrada, una vez que la medida ha logrado calar entre los consumidores.
Por otra parte, seg¨²n declar¨® Vives, la sentencia del Tribunal de Justicia de la Uni¨®n Europea que autoriza a los intermediarios que cumplan la calificaci¨®n exigida por la UE, aunque no tengan un acuerdo con el fabricante, a importar coches nuevos, no tendr¨¢ un impacto significativo en los concesionarios espa?oles, ya que Espa?a es, despu¨¦s de Italia, el pa¨ªs de la Uni¨®n Europea con los autom¨®viles m¨¢s baratos.Zonas lim¨ªtrofes
No obstante, el impacto podr¨ªa ser m¨¢s significativo si se instalan varios operadores o mandatarios en zonas lim¨ªtrofes y logran vender un gran volumen de veh¨ªculos, lo que s¨ª podr¨ªa restar ventas a los concesionarios. Sin embargo, este problema afectar¨¢ m¨¢s a pa¨ªses con precios m¨¢s elevados, como Francia o Alemania, seg¨²n Vives.
A su juicio, hay un problema de fondo que radica en las diferencias de precios que mantienen los fabricantes en cada pa¨ªs, en los cambios de moneda y en las diferencias fiscales de los pa¨ªses que integran la UE.
Seg¨²n Vives, como el objetivo final de la UE es la creaci¨®n de un mercado ¨²nico de la automoci¨®n, con esta medida, el Tribunal de la UE pretende reforzar el mecanismo de las importaciones paralelas para que los precios de los coches tiendan a converger.
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