La rebaja del 9% del IVA es inferior al descuento a camiones en algunos peajes

La rebaja -sin fecha- de nueve puntos en la tarifa del IVA al peaje de autopistas, recogida en el acuerdo suscrito por CiU con el Gobierno entrante, apenas repercute en los usuarios, seg¨²n las primeras estimaciones sobre los tramos m¨¢s concurridos de estas v¨ªas de alta capacidad. En cualquier caso, estos descuentos ser¨¢n inferiores a los que se aplican a los veh¨ªculos pesados que circulan por autopistas cuyas concesionarias pactaron con el Gobierno del PSOE rebajas de hasta el 50% a cambio de prolongar la concesi¨®n (Eurov¨ªas en el tramo Burgos-Miranda).

Con el cambio del IVA en los peajes, la Administraci¨®n del Estado reducir¨ªa sus ingresos anuales de 21.000 a 9.600 millones de pesetas.

La cesi¨®n de la titularidad de las autopistas estatales que recorren Catalu?a es una vieja reclamaci¨®n tanto del presidente Jordi Pujol como de la coalici¨®n que le apoya, CiU. As¨ª ha sido planteada durante las negociaciones mantenidas con el PP hasta alcanzar el pacto de gobernabilidad la pasada semana. Todo lo que han conseguido es rebajar del 16% al 7% el IVA que se aplica a los peajes.

Seg¨²n fuentes del PP, la transferencia de las autopistas a una u otra comunidad aut¨®noma determinada resulta una operaci¨®n imposible, dadas las repercusiones de fragmentar una carretera de alta capacidad por tramos, en funci¨®n del territorio que atraviesa. "No tiene sentido trasladar la responsabilidad por tramos. Se rompe la identidad de la autopista", afirma la citada fuente.

Insuficiente rebaja

En el caso de Catalu?a, comunidad pionera en disfrutar de este tipo de v¨ªas de alta capacidad, se da la circunstancia de que coinciden autopistas que confluyen desde Arag¨®n, el Pa¨ªs Vasco y la Comunidad Valenciana. Bien es verdad que ACESA, concesionaria de la mayor parte de ellas (A-7, A-19 y A-2), es una sociedad en cuyo accionariado figura La Caixa en cabeza de otras participaciones mayoritariamente extranjeras. El a?o pasado obtuvo un beneficio neto de 22.579 millones de pesetas, un 16% m¨¢s que en 1994. Ese a?o pact¨® con el Ministerio de Obras P¨²blicas una bonificaci¨®n del 50% en los peajes de la autopista Mongat-Malgrat, a cambio de ampliar un carril y prorrogar 10 a?os la concesi¨®n.El incremento de los beneficios de ACESA deber¨ªa haber repercutido en una rebaja de peajes a los transportistas, seg¨²n el alcalde de Tarragona, Joan Miquel Nadal, quien reclama tarifas m¨¢s reducidas para mejorar la competitividad industrial y comercial de la zona.

Fuentes del PP conf¨ªan en que ahora se retome el pacto suscrito por el ministro Borrell con AUMAR para rebajar los peajes a los transportistas en la A-7 (desde Tarragona a Alicante). El acuerdo, alcanzado en, la campana auton¨®mica de 1995, fue suspendido por el presidente valenciano del PP, Eduardo. Zaplana.