El publico aparta a Crivill¨¦ del triunfo

PACO LATORRE ?lex Crivill¨¦ fue el h¨¦roe del Gran Premio de Espa?a. A nadie se le ocurri¨® discutir ayer el papel protagonista del piloto catal¨¢n en el complejo gui¨®n que se desarroll¨® en el circuito de Jerez. M¨¢s dif¨ªcil fue adjudicar el rol del villano, categor¨ªa a la que aspiraron casi con iguales m¨¦ritos el australiano Mick Doohan, vencedor de la prueba de 500cc tras la ca¨ªda de Crivill¨¦ en la ¨²ltima curva, y un n¨²mero amplio de aficionados descontrolados que invadieron la pista poco antes del final de la carrera, provocando el incidente que le cost¨® al noi de Seva una victoria casi segura. Como secundario bueno del entramado, Emilio Alzamora consigui¨® la nominaci¨®n, gracias a su segunda posici¨®n en la carrera de 125cc -el ¨²nico podio espa?ol del d¨ªa- y como malos figuraron los responsables del equipo oficial Honda, incapaces de defender a Crivill¨¦ en los despachos.

Al t¨¦rmino de la carrera, la escuadra en la que militan los dos protagonistas de la jornada, Doohan y Crivill¨¦, present¨® una reclamaci¨®n siguiendo la petici¨®n del piloto espa?ol. Su argumento era sencillo: la prueba deber¨ªa haber sido detenida, mediante la bandera roja reglamentaria, en el pen¨²ltimo paso por meta, puesto que ya entonces la riada de espectadores hab¨ªa inundado la pista. En tal caso, el vencedor hubiera sido Crivill¨¦, pues fue ¨¦l quien encar¨® el ¨²ltimo giro en cabeza, igual que hab¨ªa hecho durante los 27 anteriores..

Sin embargo, al cabo de un rato, mientras los comisarios iniciaban su an¨¢lisis del caso, el propio equipo retir¨® la protesta. Las presiones de Doohan pesaron m¨¢s que los m¨¦ritos de Crivill¨¦ sobre el asfalto. "No es justo", dijo ¨¦ste. "Estoy convencido de que habr¨ªa ganado si no llega haber gente en la pista. Estuve punto de atropellar a algunos y, al aflojar, Doohan pudo recuperar su desventaja y pasarme. No hay derecho".

El piloto australiano realiz¨® un adelantamiento perfecto aprovechando que su compa?ero de equipo tuvo que frenar para evitar la cat¨¢strofe. Se le col¨® por el interior en la ¨²ltima curva, casi sin sitio, y oblig¨® a Crivill¨¦, por el exterior, a trazar una maniobra imposible. La moto n¨²mero cuatro vol¨® por los aires y las ilusiones de su jinete se quebraron a apenas cien metros de la meta.

"El p¨²blico estuvo fant¨¢stico hasta la ¨²ltima vuelta", dijo Crivill¨¦, "pero lo que ocurri¨® entonces fue incre¨ªble". Los mismos fan¨¢ticos que le llevaron al suelo lloraron su ca¨ªda y le aclamaron como un ¨ªdolo al regresar a talleres. Y silbaron a Doohan sobre el podio, cuando las culpas quiz¨¢ deb¨ªan repartirse.

El doble campe¨®n del mundo, sin embargo, ramat¨® la faena cuando se enter¨® de que su equipo presentaba reclamaci¨®n a instancias de Crivill¨¦. Acudi¨® al motor-home del catal¨¢n mientras ¨¦ste todav¨ªa recib¨ªa tratamiento en el pie dolorido tras la ca¨ªda -no sufri¨® lesiones serias- y le amenaz¨®: "Esto no quedar¨¢ as¨ª", le dijo. Y consigui¨® que su escuder¨ªa diera marcha atr¨¢s para certificar su segundo triunfo del a?o y un c¨®modo liderato en el Mundial. El italiano Luca Cadalora (Honda) se clasific¨® en segunda posici¨®n y el japon¨¦s Tadayuki Okada (Honda) hered¨® un -inesperado lugar sobre el tercer escal¨®n del caj¨®n.

Antes, a lo largo de la carrera, s¨®lo Crivill¨¦ mereci¨® la victoria. ?l la pele¨® de principio a fin, se coloc¨® en primera posici¨®n en la primera vuelta y control¨® el ritmo hasta la irrupci¨®n de los centenares de espectadores que desbordaron el control de la organizaci¨®n. La demostraci¨®n de Crivill¨¦ ocult¨® la progresi¨®n de su colega Alberto Puig (Honda), que se clasific¨® quinto despu¨¦s de una remontada espectacular y que demostr¨® que su completa recuperaci¨®n est¨¢ muy cercana. El otro pupilo de Sito Pons, Carlos Checa (Honda), tambi¨¦n realiz¨® una carrera con m¨¦rito, logrando la d¨¦cima posici¨®n a pesar de correr con la mu?eca izquierda lesionada.

Biaggi y Alzamora

La emoci¨®n que se vivi¨® primero en 125cc y despu¨¦s en 500cc: enfri¨® el momento en que los pilotos de 250cc se enfrentaron al sem¨¢foro de salida. Con el verde liberador, el italiano Max Biaggi (Aprilia) se lanz¨® en solitario hacia su habitual cabalgada, dejando atr¨¢s cualquier intento de oposici¨®n. En la primera curva, el doble campe¨®n del mundo de la categor¨ªa ya era primero; en la primera vuelta le sacaba un mundo -casi dos segundos de ventaja- a su inmediato perseguidor; y al final de la carrera, el segundo clasificado, el japon¨¦s Tetsuya Harada (Yamaha), acab¨® a una eternidad: 12 segundos.

Emilio Alzamora (Honda), autor de una brillante carrera en la cilindrada m¨¢s peque?a, los 125, fue el ¨²nico espa?ol que subi¨® al podio. El piloto de Lleida perdi¨® un triunfo que persigui¨® con insistencia por s¨®lo 25 cent¨¦simas de segundo, el margen que le separ¨® del vencedor, el japon¨¦s Haruchika Aoki (Honda), actual campe¨®n del mundo.

La prueba fue, como se esperaba, un viaje en fila de un grupo amplio de pilotos, entre los que se integraron Alzamora y tambi¨¦n Jorge Mart¨ªnez Aspar (Aprilia), autor de una buena remontada para superar una nefasta salida. Pasado el ecuador de la carrera, parec¨ªa que el triunfo se lo iban a disputar Aoki, Alzamora, Aspar y otro japon¨¦s, Noburu Ueda. Pero Aspar rompi¨® los frenos y acab¨® en el suelo, v¨ªctima de una nueva desgracia. Alzamora lo intent¨® hasta el ¨²ltimo suspiro. Empez¨® la ¨²ltima vuelta en cabeza, tapando cualquier agujero, pero no pudo impedir que Aoki le pasara en la ¨²ltima curva, la misma curva fat¨ªdica en la que Crivill¨¦ cay¨® m¨¢s tarde.