Air France Europe proyecta cerrar l¨ªneas deficitarias y reducir salarios

Air France Europe (AFE), la antigua Air Inter, present¨® ayer un plan de reestructuraci¨®n "inevitable" ya que, seg¨²n su director general, Jean-Pierre Courcol, "Ias proyecciones financieras prueban que, si no reaccionamos, vamos de cabeza al desastre". Esas proyecciones prev¨¦n una p¨¦rdida neta para el ejercicio 1.996-97 de 800 millones de francos (20.000 millones de pesetas), que ser¨ªa de 1.300 millones (le francos (32.500 millones de pesetas) para el periodo 1997-98.El ¨²ltimo balance positivo de la compa?¨ªa data de 1994. Desde entonces la apertura a otras empresas del mercado interior franc¨¦s -el m¨¢s importante de Europa- y los altos costes de explotaci¨®n han hecho de AFE la oveja negra del grupo Air France (AF). "En el plazo de dos a?os AFE tiene que alcanzar un balance equilibrado. Estamos dispuestos a romper la espiral financiera negativa", dijo el presidente de AF, Christian Blanc, "y eso implica retomar la iniciativa comercial, reducir gastos y llegar a finales de 1997 en disposici¨®n de constituirnos como compa?¨ªa que tiene Europa como mercado interior y puede afrontar su privatizaci¨®n".

Para disminuir costes Blanc y Courcol prev¨¦n una reducci¨®n de plantilla del orden del 10%, es decir, que afectar¨ªa a unas 950 personas -entre ellas 150 pilotos- que est¨¢n en edad de acogerse a la jubilaci¨®n anticipada (55 a?os). Durante dos o tres ejercicios los salarios de todo el personal quedar¨ªan congelados, excepto los de los pilotos, que sufrir¨¢n una reducci¨®n que ha de oscilar entre el 12% y el 15% y comporta tambi¨¦n un aumento del horario de trabajo.

"En estos momentos los pilotos de la antigua Air Inter figuran entre los m¨¢s caros del mundo. Por ejemplo, el coste unitario es un 94% m¨¢s alto que el de ?in piloto de Lufthansa. Esto es insostenible", sentenci¨® Blanc. La masa salarial de los pilotos supone 800 millones de francos al a?o. Cualquier nuevo contrato se har¨¢ de acuerdo con los actuales precios de mercado.

"Tambi¨¦n cerraremos las l¨ªneas que no son y no pueden ser rentables. En un mercado protegido, ten¨ªamos obligaciones, en un mercado abierto debemos ser competitivos", dijo Blanc al tiempo que dirig¨ªa una amenaza a los pilotos: "Todo puede arreglarse por la v¨ªa de la concertaci¨®n. Si se prefiere el enfrentamiento, s¨®lo s¨¦ que, en 1997, cuando se constituya la compa?¨ªa europea, a todos esos pilotos los podremos contratar de nuevo pero a un precio m¨¢s bajo".