Madrid olvida los derechos del peat¨®n firmados por el gobierno PP en 1992

El Ayuntamiento de Madrid aprob¨® en 1992 la Carta de los Derechos del Peat¨®n, documento internacional de 21 puntos que intenta proteger a los viandantes. Actualmente es papel mojado. Los que andan siguen desprotegidos. La mayor¨ªa de los art¨ªculos de aquella carta han ca¨ªdo en el olvido. En los plenos, los ediles del gobierno (PP) los ignoran. La ciudad sigue siendo -salvo excepciones- dominio de los coches, que invaden calzadas y aceras cuando aparcan. Minusv¨¢lidos, invidentes, ancianos y ni?os se llevan la peor parte. PISOE e IU denuncian el desprecio hacia el peat¨®n que demuestra el PP.

Los aspectos de la Carta de los Derechos del Peat¨®n olvidados por el Ayuntamiento de Madrid son los siguientes:Salud f¨ªsica. El primer art¨ªculo de la carta de los Derechos del Peat¨®n reza as¨ª: "El peat¨®n tiene derecho a vivir en un ambiente sano y a disfrutar libremente del espacio p¨²blico en las condiciones de seguridad adecuadas para su salud f¨ªsica y psicol¨®gica".

El profesor de Urbanismo de la escuela de Arquitectura de la Universidad Polit¨¦cnica Agust¨ªn Hern¨¢ndez especifica que este apartado es tan gen¨¦rico que no se puede ni criticar. Otro urbanista que ha estudiado los inconvenientes de las aceras con menos de 1,5 metros (existen muchas en el centro de Madrid) se?ala que no son seguras: "Si una madre va con un ni?o, alguien tiene que ir pegado a la calzada". El PSOE, por medio de Eugenio Morales, ha denunciado ¨²ltimamente el incremento de atropellos en el ¨²ltimo a?o. En 1995 se produjeron 1.561, 119 m¨¢s que en 1994.

Minusv¨¢lidos. "Los minusv¨¢lidos tienen derecho a que se tomen medidas espec¨ªficas que les permitan la m¨¢xima movilidad mediante el acondicionamiento de las calles ( ... ) a sistemas eficaces de se?alizaci¨®n concebidos tambi¨¦n para quienes est¨¦n privados de la vista o el o¨ªdo". Miguel Pereyra, secretario general de la Fundaci¨®n ONCE, reconoce que el Ayuntamiento se empieza a preocupar por su situaci¨®n (el jueves firm¨® un convenio, junto con el Inserso y la ONCE a fin de adaptar varias calles del centro para que puedan ser utilizadas por gente en silla de ruedas), pero admite que faltan muchas cosas por hacer."

Pereyra, quien utiliza una silla de ruedas, apunta: "Una persona en silla de ruedas no puede cruzar la plaza de Cibeles, por ejemplo; y los ciegos cada vez tienen m¨¢s problemas por la cantidad de obst¨¢culos que hay en las calles. Uno de ellos, por ejemplo, es el ¨²ltimo modelo de cabinas telef¨®nicas. Ah¨ª ya ha habido golpes. Har¨ªan falta m¨¢s calles s¨®lo para peatones".

Zonas reservadas para peatones. "El peat¨®n tiene derecho, por un lado, a que se le reserven zonas urbanas lo m¨¢s amplias posible, que no sean meras islas de peatones, sino que se inserten coherentemente en la organizaci¨®n general de la ciudad". Hern¨¢ndez no est¨¢ tanto por reservar para peatones exclusivamente "la calle Mayor, por ejemplo", sino por racionalizar las calles de manera que cada uno pueda desarrollar su vida.

"El puente de Ventas, o el paso subterr¨¢neo de Cibeles son ejemplos horribles de la marginalizaci¨®n del viandante en esta ciudad". "La soluci¨®n", prosigue, "desarrollar los ejes de barrio y ampliar ah¨ª las aceras". Otro urbanista especializado en el peat¨®n a?ad¨ªa que "islas de peatones como Preciados" est¨¢n bien, pero de lo que se trata es de crear itinerarios y echarle imaginaci¨®n. Por ejemplo: en calles que no permitan aceras de m¨¢s de 1,5 metros de anchura la soluci¨®n es que los peatones y los coches compartan la calzada, creando infraestructuras para calmar a los autom¨®viles".

IU piensa solicitar en el pr¨®ximo pleno de junio, dedicado al Medio Ambiente, que se reserve para los peatones el cuadrado comprendido entre la plaza de Benavente, Sevilla, Opera y Callao.

El Partido Popular nunca ha sido muy partidario de reservar calles para uso exclusivo de peatones. Un ejemplo, la calle de Mes¨®n de Paredes, calle de solo andar, fue reconvertida y habilitada para los veh¨ªculos por motivos "de seguridad".

Ecotransporte. "A la implantaci¨®n generalizada en el transporte p¨²blico de veh¨ªculos que no sean fuente de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica o ac¨²stica". En Madrid, por donde circulan cerca de 2.000 autobuses, s¨®lo existen 30 unidades ecol¨®gicas. Con todo, este n¨²mero se sit¨²a a la cabeza de Europa en la materia.

Bicicletas. Dos art¨ªculos de la Carta de los Derechos del Peat¨®n se refieren al uso de las bicicletas, el II y el VII: "El peat¨®n tiene derecho a previsiones relativas a las bicicletas en todo el casco urbano". "El peat¨®n tiene derecho a vivir en centros urbanos a medida del hombre y no del autom¨®vil y a disponer de infraestructuras a las que se pueda acceder f¨¢cilmente a pie o en bicicleta

Madrid es una ciudad especialmente ingrata para el uso de la bicicleta. La asociaci¨®n Pedalibre se re¨²ne cada domingo desde hace un a?o en un sitio de la ciudad para reclamar m¨¢s kil¨®metros de carril-bici.

Actualmente existen ocho. En Barcelona, 40. IU solicitar¨¢ en el pr¨®ximo pleno extraordinario sobre medio ambiente, que se celebrar¨¢ en junio, la instalaci¨®n de seis nuevos tramos especiales para bicicletas que contar¨¢n con 45 kil¨®metros. Hasta ahora, el PP se ha mostrado contrario al uso de la bicicleta en la ciudad.

Aparcamientos. En el art¨ªculo VIII se lee: "El peat¨®n tiene derecho a la disposici¨®n de ¨¢reas de aparcamiento construidas de tal forma que no incidan en la movilidad de los peatones y en la posibilidad de disfrute de los valores arquitect¨®nicos".

La oposici¨®n municipal ha denunciado reiteradamente la impunidad con que los coches aparcan en doble fila, sobre las aceras y en zonas reservadas para los peatones. En algunos barrios c¨¦ntricos, no s¨®lo pasar por la acera se convierte en una aventura imposible, sino el simple hecho de entrar al portal a veces es muy dif¨ªcil.

Ahora que el PP va a privatizar el cobro de las multas, el alcalde, ?lvarez del Manzano, anuncia mano dura contra los que aparcan en prohibido.