Un programa hist¨®rico y futurista celebrar¨¢ los 150 a?os del tren espa?ol

Los 150 a?os de ferrocarril en Espa?a, que se cumplir¨¢n el 28 de octubre de 1998 al coincidir con la inauguraci¨®n de la l¨ªnea Barcelona-Matar¨®, se empezar¨¢n a celebrar el pr¨®ximo octubre con una muestra sobre el desarrollo ferroviario que recorrer¨¢ varias estaciones. En el programa, organizado por la Fundaci¨®n de los Ferrocarriles Espa?oles, con un presupuesto de 600 millones de pesetas, figura adem¨¢s una exposici¨®n en la estaci¨®n de Francia, de Barcelona, con una visi¨®n hist¨®rica y de futuro, un congreso, libros y concursos.

La imagen gr¨¢fica, dise?ada por Daniel Nebot, sobre los 150 a?os del transporte ferroviario, sugiere el vapor y la alta velocidad. "La conmemoraci¨®n hist¨®rica se va a realizar sin renunciar al futuro", declara Juan Manuel Jim¨¦nez, coordinador del proyecto, en el que participan empresas de ferrocarriles, ministerios, sindicatos y metros.La parte central del proyecto es una exposici¨®n de 3.000 metros cuadrados en la rehabilitada estaci¨®n de Francia, en Barcelona, que ser¨¢ coordinada por el ingeniero de caminos Ignacio Gonz¨¢lez Tasc¨®n. "La intenci¨®n es alejarnos del car¨¢cter historicista para presentar los 150 a?os del ferrocarril en Espa?a como un zoco abierto, donde se pueden visitar distintos ¨¢mbitos o ver las locomotoras y vagones que ya son piezas de rnuseo", declara Tasc¨®n.

Los distintos modelos y la evoluci¨®n de la tracci¨®n ferroviaria, junto a maquetas y accesorios, se exponen en los museos monogr¨¢ficos de Vilanova i la Geltr¨², cerca de Barcelona, y en Madrid, en la estaci¨®n de Delicias. Los dos centros dependen de la Fundaci¨®n de los Ferrocarriles Espa?oles.

El despertar

"El ferrocarril significa el despertar de Espa?a en el siglo XIX, ya que tras la guerra de la independencia y Fernando VII, vertebra la econom¨ªa, la miner¨ªa, el desarrollo, las ciudades. Tambi¨¦n viajan las ideas y tuvo el efecto de democratizar el transporte, con los traslados masivos. De cara al futuro, es un medio ecol¨®gico, razonable, humano, y el ¨²nico posible en las ciudades, con el metro y cercan¨ªas", dice Gonz¨¢lez Tasc¨®n a exposici¨®n de Barcelona se centrar¨¢ en los aspectos de vanguardia, cultura, tecnolog¨ªas sociedad, ciudad, comunicaciones y v¨ªas verdes.El comisario destaca la realizaci¨®n de una gran maqueta de territorio con todas las implicaciones del ferrocarril. En el zoco abierto" se podr¨¢ ver la evoluci¨®n de la tecnolog¨ªa (de vapor al AVE) y la construci¨®n de estructuras (puentes viaductos, t¨²neles), los cambios en la sociedad, los sindicatos, el tel¨¦grafo y la vinculaci¨®n con las bellas artes, en especial Ia fotograf¨ªa. "Estar¨¢ tambi¨¦n el futuro, con la alta velocidad los trenes sin ruedas y la uni¨®n de Europa y ?frica por el estrecho".

Una versi¨®n m¨¢s reducida, con una superficie de 700 metros cuadrados, ser¨¢ itinerante por varias ciudades a lo largo de 1999. Con antelaci¨®n, desde el pr¨®ximo mes de enero, se montar¨¢ en la estaci¨®n de Atocha un t¨²nel donde con medios audiovisuales se presentar¨¢ un adelanto de la exposici¨®n.

Pablo Mart¨ªn Ace?a y Francisco Com¨ªn, catedr¨¢ticos de Historia Econ¨®mica de la Univesidad de Alcal¨¢ de Henares, firmar¨¢n el volumen Historia de los ferrocarriles espa?oles, 1848-1998, una s¨ªntesis de las relaciones con la industria, la cultura y la pol¨ªtica.

La historia de los ferrocarriles latinoamericanos es otro proyecto que se publicar¨¢ con motivo del sesquicentenario del ferrocarril en Espa?a. El primer ferrocarril de Latinoam¨¦rica cubri¨® en Cuba en 1837 la l¨ªnea entre la Habana y G¨¹ines, para el transporte del az¨²car, y se adelant¨®, en 11 a?os al de Barcelona-Matar¨®.

El programa se completar¨¢ con un congreso internacional sobre historia del ferrocarril que se celebrar¨¢ en Alicante, y con el proyecto Multimedia Tren, que incluir¨¢ un libro, un concurso escolar y un CD-ROM, adem¨¢s de ciclos de cine y televisi¨®n.