Las l¨ªneas a¨¦reas estadounidenses y europeas protestan contra la alianza entre British Airways y American
La alianza de British Airways y American Airlines, que dar¨¢ lugar a un gigante de la aviaci¨®n comercial, ha despertado los recelos de las compa?¨ªas de la competencia por considerar estas ¨²ltimas que el acuerdo es contrario a la libre competencia. El pacto, que da a ambas compa?¨ªas una posici¨®n de dominio en las rutas transatl¨¢nticas, debe pasar el filtro de las autoridades estadounidenses y europeas. Ayer mismo la Comisi¨®n Europea anunci¨® que estudiar¨¢ con detalle la alianza para ver si es compatible con las leyes de libre competencia de la Uni¨®n Europea.
El acuerdo alcanzado entre British y American el pasado martes convierte en insignificantes a los previamente firmados entre varias compa?¨ªas a ambos lados del Atl¨¢ntico. Las dos l¨ªneas a¨¦reas juntas, cuya flota de aviones se eleva a 1.300 aparatos, controlar¨¢n el 60% de los vuelos entre el Reino Unido y EE UU y ofrecer¨¢n la posibilidad de conectar con 36.000 rutas. Una oferta muy superior a la que han combinado KLM con Northwest y Swissair, Austrian y Sabena con Delta, y que deja fuera de juego a las aerol¨ªneas europeas que a¨²n no se han buscado un socio estadounidense, como Air France. Iberia mantiene desde hace meses negociaciones con American y British para establecer alg¨²n acuerdo de colaboraci¨®n.La alemana Lufthansa, que firm¨® un pacto con Continental, dijo en una nota que la alianza es contraria a las reglas europeas de la competencia y exigi¨® un mayor acceso al aeropuerto londinense de Heathrow. Tambi¨¦n la estadounidense Delta anunci¨® que se opondr¨¢ al pacto a menos que el Reino Unido y EE UU logren un acuerdo de cielos abiertos que permita a las compa?¨ªas americanas operar desde Heathrow. El m¨¢s elocuente fue Richard Branson, due?o de las l¨ªneas Virgin: "B¨¢sicamente, lo que se est¨¢ creando es un monstruo: una alianza que dominar¨¢ totalmente el mercado".
Bruselas expres¨® su apoyo a las alianzas entre las compa?¨ªas de EE UU y la UE y defendi¨® la necesidad de alcanzar un acuerdo global de cielos abiertos.
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