Los constructores piden hoy a Rato que frene el recorte inversor y agilice el pag¨® de la deuda

Las empresas constructoras solicitar¨¢n hoy al vicepresidente segundo y ministro de Econom¨ªa, Rodrigo Rato, que no introduzca m¨¢s recortes a la inversi¨®n en los presupuestos del a?o pr¨®ximo y que agilice, el pago que la Administraci¨®n mantiene con ella. La deuda del conjunto de las administraciones p¨²blicas con las constructoras rondan los 850.000 millones de pesetas, seg¨²n c¨¢lculos empresariales. Adem¨¢s, los constructores le plantear¨¢n los pros y contras de que la financiaci¨®n extrapresupuestaria funcione como una alternativa a la inversi¨®n p¨²blica.

Cada a?o, la asamblea de SEOPAN (organizaci¨®n que aglutina a las principales constructoras espa?olas) sirve para que los representantes del sector con m¨¢s, peso en la econom¨ªa espa?ola expongan sus problemas y eleven sus peticiones al Gobierno. El a?o pasado, el invitado de honor fue el entonces ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes. Hoy lo ser¨¢ su sustituto en el cargo, Rodrigo Rato.El vicepresidente segundo del Ejecutivo se encontrar¨¢ con un sector preocupado porque los recortes presupuestarios se centren casi exclusivamente en la inversi¨®n p¨²blica, motor del sector constructor. De acuerdo con los datos manejados por las empresas, la inversi¨®n p¨²blica rondar¨¢ este a?o los 530.000 millones, lo que supone un descenso de casi 200.000 millones respecto a 1995. Por ello, la petici¨®n b¨¢sica de los constructores a Rato -que tambi¨¦n ha sido transmitida al ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado- ser¨¢ que la inversi¨®n no se recorte en los presupuestos del a?o pr¨®ximo.

Un nuevo recorte podr¨ªa perjudicar notablemente al empleo (100.000 millones de inversi¨®n suponen caer unos 20.000 puestos de trabajo) y dejar en muy malas condiciones la cartera de obras (hoy con unos 16 meses de media), dado que los constructores dudan de que la ansiada financiaci¨®n extrapresupuestaria pueda traducirse en obra real en al menos un par de a?os. ?se es el periodo que calculan que pase hasta que se defina el marco legal de esa nueva figura, pase por el Parlamento, se convoquen y resuelvan los concursos y se puedan meter las m¨¢quinas en el terreno. Adem¨¢s, la financiaci¨®n privada extrapresupuestaria tampoco parece ser la salvaci¨®n del sector. "No hay tantos proyectos rentables como para que se produzca una huida masiva de fondos privados hacia ellos", se?alan fuentes financieras. "Lo m¨¢s probable es que al final se imponga una financiaci¨®n mixta p¨²blica-privada en funci¨®n de la rentabilidad de cada proyecto".

Para definir todas las aristas de este problema, Fomento ha creado una comisi¨®n de estudios, en la que est¨¢n presentes miembros del equipo de Arias Salgado, un catedr¨¢tico y representantes de los bancos y las cajas. Adem¨¢s, dos grupos de empresas han encargado sendos informes para determinar las obras rentables y las f¨®rmulas financieras m¨¢s efectivas.

El segundo asunto que abordar¨¢n los constructores en su reuni¨®n con Rato es la deuda que mantienen con ellos las administraciones p¨²blicas, aunque no toda ella es competencia del Gobierno central. En estos momentos, la deuda asciende a 850.000 millones, aunque lo que m¨¢s inquieta al sector es que el plazo de pago ronda los siete meses, cuando la media en el resto de los sectores no supera los tres meses.

Este retraso, adem¨¢s, repercute en el resto de la cadena de la construcci¨®n, especialmente en los subcontratistas, que cobran 10 o 20 d¨ªas despu¨¦s. Esta situaci¨®n se est¨¢ agravando porque la escasa licitaci¨®n provoca una feroz competencia en precios, que ha llevado a que la rebaja media que introducen los constructores sobre el precio de salida de la obra sea del 35%.