Airbus logra un contrato con la compa?¨ªa Us Aior por valor de 1,55 billones

El consorcio aeron¨¢utico europeo Airbus anunci¨® ayer la firma de un acuerdo con la compa?¨ªa de aviaci¨®n americana US Air que se eleva a un total de 12.000 millones de d¨®lares (1,53 billones de pesetas al cambio actual). La operaci¨®n, que tiene tres fases, se eleva a 400 aparatos, lo que la convierte en la m¨¢s alta de la historia de la aeron¨¢utica. La empresa espa?ola Construcciones Aeron¨¢uticas (CASA) tiene el 4,3% de Airbus.Airbus ha ganado una importante victoria en la pugna que mantiene en el mercado de la aeron¨¢utica con las constructoras norteamericanas. Y la ha tenido precisamente con una de las principales compa?¨ªas a¨¦reas de Estados Unidos, US Air, con la que ha firmado un contrato que alcanza los 400 aparatos.

El compromiso firme entre US Air y Airbus, en cualquier caso, supone la entrega, entre 1998 y el 2002, de 120 aparatos de los modelos A 319, A 320 y A 321, es decir, de pasillo central y de un m¨ªnimo de 130 plazas y un m¨¢ximo de 185. Pero US Air ha firmado tambi¨¦n dos opciones m¨¢s, una referente a 120 aviones y la tercera a 160, siempre dentro de los modelos citados, que tienen un radio de acci¨®n de m¨¢s de 5.000 kil¨®metros. En total, 12.000 millones de d¨®lares, que, al cambio actual, supera los 1,5 billones de pesetas.

La actual flota de US Air est¨¢ integrada por aparatos de fabricaci¨®n americana. En detrimento de Boeing, que es la otra compa?¨ªa que opositaba al enorme contrato, parecen haber intervenido tanto la bondad de los precios de Airbus como la mayor fiabilidad y manejabilidad de los aparatos europeos. Seg¨²n algunos especialistas los recientes accidentes protagonizados por Boeings de distintas ense?as ha perjudicado a la firma de Seattle (Washington, EE UU).

La firma del contrato, en un momento en que el sector vuelve a conocer un periodo de euforia, propulsa a Airbus al rango de primer fabricante mundial de aviones pues su cartera de pedidos presenta en la actualidad 408 encargos firmes frente a los 350 de Boeing y la cifra notablemente inferior de McDonnell Douglas. Cuenta tambi¨¦n la importancia que tiene que una de las principales empresas de EE UU firme un contrato de tal magnitud con el consorcio.

Adem¨¢s, el vicepresidente de Airbus Industries hizo, saber ayer el precio al que piensa comercializar su empresa su futuro gran avi¨®n de transporte de pasajeros, el A-3XX, pensado para 550 plazas y largas distancias y destinado a acabar con el monopolio que en este sector ejercen los Jumbo 747.

Airbus vender¨¢ su aparato a 198 millones de d¨®lares, por debajo de la barrera de los 200 millones que supera el nuevo modelo de Super 747. La ventaja que conserva Boeing es la de su experiencia e implantaci¨®n, as¨ª como la de asegurar que estar¨¢ en condiciones de comercializar su nuevo modelo dos a?os antes del A 3XX. Airbus ha alcanzado un acuerdo a trav¨¦s de dos de sus socios -el franc¨¦s A¨¦rospatiale y los brit¨¢nicos de British Aerospace- para fabricar aviones de 100 plazas en China.

La ambici¨®n de Airbus ha llevado al consorcio a ampliar el n¨²mero de accionistas interesados en la operaci¨®n, dando cabida pues a los alemanes de DASA y los italianos de Alenia. El proyecto chino supone la creaci¨®n de una f¨¢brica en el continente asi¨¢tico y la capacidad para instalarse en un pa¨ªs al que se le atribuye un enorme potencial de crecimiento de su mercado interior. Los italianos de Alenia podr¨ªan sumarse tambi¨¦n a la aventura del gigantesco A-3XX, mejorando as¨ª la capacidad de inversi¨®n del consorcio, que cree tener que invertir no menos de un bill¨®n de pesetas.