Los sindicatos de Seat piden reducir la jornada a 35 horas para crear empleo

UGT, CC OO y CGT -sindicatos mayoritarios en Seat- han propuesto a la direcci¨®n de la empresa reducir de 40 a 35 las horas de trabajo semanales. La medida est¨¢ recogida en la plataforma de convenio colectivo y tiene como objetivo crear nuevos empleos, afirman Joan Pujol, de UGT; Carlos Salto, de CC OO, y Antonio Gil, de CGT. La direcci¨®n de Seat negociar¨¢ con los sindicatos cuando se consume el cambio de presidente, el 4 de diciembre. El nuevo presidente ser¨¢ el belga Pierre Alain de Smedt.

Los sindicatos proponen seguir trabajando ocho horas de lunes a viernes y acumular el exceso de horas en una bolsa que devengar¨ªa tiempo libre y permitir¨ªa nuevas contrataciones. La actual jornada anual en Seat es de 1.736 horas.Seat tiene previsto un fuerte aumento de la producci¨®n para 1997. La empresa ha vuelto a los beneficios despu¨¦s de tres a?os de fuertes p¨¦rdidas. Tiene previsto acabar en el a?o con una producci¨®n de 415.000 coches, frente a los 380.000 calculados al empezar el a?o. El objetivo de Seat es producir 450.000 unidades en 1997. Sobre los salarios, la plataforma s¨®lo concreta que debe garantizarse el IPC y "recuperar el poder adquisitivo".

La empresa pretende mantener abiertas sus factor¨ªas en agosto, y distribuir las vacaciones de la plantilla en un corredor que va de mayo a septiembre, seg¨²n inform¨® a Europa Press el vicepresidente de recursos humanos, Jochen Schumni en un seminario organizado por el Iese. Tambi¨¦n se quiere establecer el cheque jornada que supone pagar las horas extras en tiempo libre. Igualmente, se busca aplicar el esquema alem¨¢n de trabajo de reducir la jornada a quienes se acercan a la jubilaci¨®n.

El consejo de administraci¨®n de Seat, que preside Ferdinand Pi?ch, nombrar¨¢ el 4 diciembre al belga Pierre Alain de Smedt presidente de Seat. De Smedt, de 52 a?os, sustituir¨¢ en el cargo a Juan Llorens y ser¨¢ el primer extranjero que ocupe este puesto en la historia de la empresa. Habr¨¢ tambi¨¦n cambios en los segundos niveles de direcci¨®n. El acoso judicial de General Motors a Jos¨¦ Ignacio L¨®pez de Arriort¨²a, vicepresidente de Volkswagen y consejero de Seat, no ha mermado su peso en el grupo, ya que mantendr¨¢ a hombres de su equipo en la direcci¨®n de Seat. Se da como segura la continuidad de Francisco Garc¨ªa-Sanz en la vicepresidencia de compras, la salida del vicepresidente de personal Jochen Schumm, el ascenso de Rodrigo Navarro a este cargo y el nombramiento de Willem Admiraal, yerno de Superl¨®pez y hoy ejecutivo en Volkswagen, como director de producci¨®n.