Graves perjuicios para el autom¨®vil y la fruta espa?oles

La larga protesta de los camioneros franceses ha aumentado los problemas en la industria del autom¨®vil espa?ola, alguna de cuyas plantas se encuentran, al borde de anunciar la parada de sus cadenas de montaje por la falta de suministro de piezas y componentes. El sector hortofrut¨ªcola se ha visto ya obligado a frenar su recolecci¨®n mientras las c¨¢maras frigor¨ªficas est¨¢n saturadas. Pero tambi¨¦n hay otros sectores, sobre todo exportadores, perjudicados. Es el caso de las exportaciones de cava, pescado y la pizarra, entre otros.Y, por supuesto, otro sector seriamente da?ado es el de transporte por carretera. Algunas empresas han dado la voz de alarma y fuentes del sector valora en m¨¢s de 10.000 millones los ingresos que pueden dejar de tener como consecuencia de este bloqueo. Ayer, algunos camiones espa?oles decidieron bloquear los accesos a la ciudad francesa de Toulouse en protesta por la actitud de sus colegas franceses.

Muchos fabricantes de coches se encuentran al borde de la paralizaci¨®n de las plantas de montaje y varios de ellos barajan esta posibilidad para hoy mismo. La direcci¨®n de Seat, en concreto, ha decidido abrir hoy sus puertas a pesar de las falta de piezas producida por el bloqueo. La ¨²nica soluci¨®n es que lleguen esas piezas por ferrocarril desde Alemania. De lo contrario, podr¨ªa paralizar su actividad ma?ana mismo. A Citro?n han llegado piezas tras levantarse el bloqueo en el puerto de Saint Nazare, aunque sigue advirtiendo de los problemas y en Renault se aguanta "con el agua al cuello", seg¨²n fuentes del grupo. Las quejas de las otras industrias de autom¨®viles no son tan insistentes, de momento.

La huerta murciana y valenciana, junto con las producciones de invernadero de Almer¨ªa, sufren desde el primer d¨ªa la huelga. Por un lado, se han desperdiciado los productos que hab¨ªan enviado en camiones y, por otro, se han visto obligados a dejar de recolectar. Y son noviembre y diciembre los meses en que m¨¢s se exporta de este sector. Las estimaciones de p¨¦rdidas, a estas alturas, superan ya los 50.000 millones de pesetas, seg¨²n fuentes del sector. Ante eso, las comunidades de Murcia y Valencia han formado un frente com¨²n y han pedido la apertura de unos corredores, informa Jos¨¦ Rocamora.

Varias empresas del sector de Murcia suspendieron ayer sus actividades ante la saturaci¨®n de sus c¨¢maras frigor¨ªficas. Algunas firmas han iniciado la b¨²squeda de rutas alternativas, como el transporte mar¨ªtimo o bien rutas a¨¦reas. La empresa Agromar, de San Javier, fleta un avi¨®n con el que transporta a diario 22 toneladas de br¨®coli al Reino Unido. Algo parecido sucede con las naranjas valencianas. En este caso, han sido supermercados brit¨¢nicos los que han fletado aviones para transportar c¨ªtricos.

En el sector del cava, la empresa Codorn¨ªu ha anunciado que hay 30.000 cajas almacenadas sin poder salir a diversos puntos ' de Europa. Los exportadores mayoristas de pescado de La Coru?a calculan en 100 millones las p¨¦rdidas que les ha ocasionado el paro.

El puerto de Santander, en cambio, se est¨¢ viendo beneficiado. Ayer la compa?¨ªa francesa Britanny Ferries, que explota la l¨ªnea regular entre el puerto c¨¢ntabro y Plymouth, hubo de recurrir excepcionalmente a un segundo buque, el Val de Lorie para traer a Santander 72 grandes camiones, de ellos 58 brit¨¢nicos, transportando en conjunto 1.040 toneladas de mercanc¨ªas diversas, tales como cereales, pizzas y boller¨ªa congelada, caf¨¦, patatas, naranjas y cereales, informa Jes¨²s Delgado.