Un informe de los bomberos destapa que la reserva el¨¦ctrica de Barajas es insuficiente

El caos sufrido por el aeropuerto de Barajas el pasado d¨ªa 10 a causa de un incendio que da?¨® el suministro, el¨¦ctrico se habr¨ªa evitado en caso de haberse cumplido la ley. Un informe del departamento de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid, previo al apag¨®n que cerr¨® Barajas durante horas, establece que, seg¨²n la legislaci¨®n vigente, el aeropuerto deber¨ªa contar con un nivel de reserva el¨¦ctrica equivalente al 50% de la contratada para su funcionamiento normal, una cantidad de energ¨ªa que "ha de ser suficiente para el balizamiento de pistas, la torre de control y los mostradores de facturaci¨®n". Tres servicios que, precisamente, dejaron de funcionar el d¨ªa del cierre, al menos intermitentemente.

De hecho fue la falta de electricidad para las balizas lo que determin¨® la clausura de las pistas al ocaso del d¨ªa. El estudio de los servicios municipales de extinci¨®n se basa en el denominado Reglamento Electrot¨¦cnico para Baja Tensi¨®n., A tenor de esta norma, el aeropuerto queda clasificado como un Iocal de p¨²blica concurrencia", lo que le obliga a ofrecer unas prestaciones especiales. Por ello ha de disponer de una aportaci¨®n de energ¨ªa complementaria en tres niveles: socorro, reserva y duplicado. Esta ¨²ltima se refiere a la existencia de canales alternativos para el suministro el¨¦ctrico.En el caso de la reserva, los bomberos determinan que la reducci¨®n a un 50% de la energ¨ªa no es ¨®bice para que dejen de funcionar los tres servicios citados. "Se puede prescindir del alumbrado de receptores y farolas de los aparcamientos, la mayor¨ªa de viales y explanadas del propio aeropuerto, as¨ª otras instalaciones no indispensables", afirma el informe.

Los problemas en el abastecimiento de energ¨ªa de Barajas se iniciaron cuando una perforadora atraves¨®, durante un sondeo no permitido, seg¨²n la direcci¨®n del aeropuerto, una galer¨ªa subterr¨¢nea. Por este t¨²nel, que une una central el¨¦ctrica con el aeropuerto, discurr¨ªa el tronco principal del suministro el¨¦ctrico de Barajas.

La perforaci¨®n alcanz¨® los cables y caus¨® un cortocircuito, al que sigui¨® un incendio. Eran las 11.41. El fuego, sin embargo, tard¨® m¨¢s de seis horas en ser sofocado, en parte porque la direcci¨®n del aeropuerto, en contra de lo que. establece el plan de emergencia de Barajas, tard¨® tres horas y media en avisar a los bomberos municipales, quienes fueron finalmente los que apagaron las llamas.Entretanto, los servicios del aer¨®dromo sufrieron continuas mermas en el fluido el¨¦ctrico, hasta el punto de que los pilotos tuvieron que maniobrar a ojo. Esta situaci¨®n lleg¨® al l¨ªmite a las 17.45, cuando la inminente llegada de la noche reduj¨® al m¨ªnimo la visiblidad. Fue entonces cuando se procedi¨® al cierre de pistas.

Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) ha reconocido que gran parte del problema el¨¦ctrico se debi¨® a que los circuitos de abastecimiento el¨¦ctrico no estaban duplicados al 100%. Este factor impidi¨® que, una vez desatado el incendio en la galer¨ªa, se pro.cediese a env¨ªar la energ¨ªa por una v¨ªa alternativa. Otras fuentes cercanas al aeropuerto indican, sin embargo, que s¨ª se dispon¨ªa de canales alternativos, pero que no fueron bien empleados. El informe de los bomberos de Madrid indica que, seg¨²n el reglamento, el aeropuerto debe contar, adem¨¢s. del alumbrado de emergencia (luz de interior con fuente propia de suministro), con uno de reemplazamiento capaz de dar energ¨ªa durante dos horas. Para ello se ha de tener un acumulador o grupo electr¨®geno.

En este ¨²ltimo caso, sise trata de un equipo alimentado con gas¨®leo, la autonom¨ªa depender¨¢ del n¨²mero de veces que se rellene el dep¨®sito. En Barajas, sin embargo, el d¨ªa del cierre, el funcionamiento de los grupos electr¨®genos no mitig¨® los problemas, como se puso de manifiesto al fallar numerosos sistemas de control a¨¦reo (ayudas de navegaci¨®n, balizas y medios para se?alar las sendas de planeo).

Por otro lado, el teniente general de la Primera Regi¨®n A¨¦rea,, Enrique Richard Mar¨ªn, afirm¨® ayer a Europa Press que el posible uso de la base a¨¦rea de Torrej¨®n de Ardoz para fines civiles "es m¨¢s complidado ?le lo que puede parecer". Seg¨²n Mar¨ªn es una cuesti¨®n que se est¨¢ estudiante y que, por ahora "parece muy compleja". Sin embargo, no cree que pueda entorpecer ning¨²n proyecto del ej¨¦rcito del aire.