Silencio, se rueda

Las motos ya se han puesto en marcha. En el otro extremo del mundo, en Australia y en Malaisia, los primeros entrenamientos de pretemporada congregan estos d¨ªas a los pilotos y equipos llamados a desempe?ar papeles de nivel en el Mundial que se iniciar¨¢ a mediados de abril. Ya se conocen los colores, las monturas, los compa?eros, los enemigos y los escenarios. Ahora s¨®lo queda afinar, preparar, entrenarse, acostumbrarse, hacer kil¨®metros, rodar y rodar... Las siguientes son las claves para comprender lo que anuncia el Campeonato del Mundo 1997.Crivill¨¦ desaf¨ªa a Doohan. El duelo del a?o ha comenzado. Empez¨® con los primeros ensayos de 1997, el pasado d¨ªa 29 en Australia. Un espa?ol de Vic asalta la corona del australiano que manda en el Mundial desde hace tres temporadas. Mick Doohan contra Alex Crivill¨¦. Es el enfrentamiento que el mundo espera, despu¨¦s de las sobremesas excitantes que estos dos pilotos ofrecieron en 1995. Crivill¨¦ se ha preparado como nunca. "Mi ¨²nico objetivo es ser campe¨®n", reconoce. Pero Doohan, pese a sus tres t¨ªtulos, sigue en la brecha. "Ahora estoy aqu¨ª para divertirme", dice, "y eso significa pelear por ganar". El australiano no est¨¢ dispuesto a conceder una sucesi¨®n pl¨¢cida. De momento, las motos n¨²meros uno y dos, con los mismos colores de Repsol, est¨¢n en proceso de ajuste para que el duelo contin¨²e. Doohan ha ganado el primer asalto de prueba, aunque por la m¨ªnima, en los ensayos de esta semana en Phillip Island.

Todos a 500. En 1997, la categor¨ªa reina habla espa?ol. Sobre 24 pilotos inscritos, 5 son de aqu¨ª y t¨®dos tienen m¨¢quinas oficiales. Adem¨¢s de Crivill¨¦ est¨¢n Carlos Checa y, Alberto Puig (Honda), Juan Bautista Borja (Elf) y Sete Gibernau (Yamaha); ¨¦ste supone una sorprendente incorporaci¨®n de ¨²ltima hora bajo la tutela de Wayne Rainey. Todos parten con posibilidades y aspiraciones. Pero no s¨®lo de 500cc vivir¨¢ el aficionado espa?ol. A¨²n hay que seguir los 250cc, donde correr¨¢n Luis D'Ant¨ªn, con una Yamaha de f¨¢brica, y Emilio Alzamora, que sube de categor¨ªa y dispone de una Honda oficial, a pesar de las penurias econ¨®micas que le ha causado su patrocinador, Cepsa, al dejarle en la estacada a ¨²ltima hora. Y en 125cc, Jorge Mart¨ªnez Aspar, el m¨¢s laureado del Mundial, encara quiz¨¢ su ¨²ltima oportunidad con una Aprilia de las buenas, haciendo equipo con Gelete, el hijo de Angel Nieto. En total, 14 pilotos espa?oles figuran en las listas de inscritos provisionales del campeonato. Las nuevas caras son las de los hermanos Eustaquio e Idalio Gavira, que se estrenan en el cuarto de litro. Repiten Josep Sard¨¢ (Honda 125cc), Juan Enrique Maturana (Yamaha 125cc) y Jos¨¦ Luis Cardoso (Yamaha 250cc).

La chistera de Sito Pons. La escuder¨ªa del antiguo bicampe¨®n mundial de 250cc, con el recuperado Puig y el prometedor Checa como pilotos, sigue siendo el dream team espa?ol. Durante el invierno ha corrido peligro de extinci¨®n por la retirada de su patrocinador, Tabacalera, pero Sito ha vuelto a encontrar petr¨®leo en el desierto. Sus motos lucir¨¢n en 1997 los colores de MoviStar. Adem¨¢s de alegrarse por la supervivencia del mejor equipo espa?ol, aplauden la habilidad del ex campe¨®n, ahora teammanager, que encima vuelve a conseguir llevarse un buen pu?ado de millones de pesetas al bolsillo.

Mercado movido. A falta de dos meses largos para la luz verde del campeonato, los interrogantes en el mercado de motos y pilotos aparecen resueltos. El tricampe¨®n del mundo de 250cc, Max Biaggi, sigue en la misma cilindrada, pero se ha divorciado de Aprilia y conducir¨¢ una Honda. Otro campe¨®n, el de 125cc, Haruchika Aoki, cambia de categor¨ªa y pasa a 250cc. En la clase reina tambi¨¦n hay novedades: el equipo de Kenny Roberts abandona Yamaha y construye sus propias motos introduciendo un importante cambio t¨¦cnico, pues tendr¨¢n tres cilindros y podr¨¢n pesar menos. La bandera de Yamaha la hereda un nuevo equipo, Promotor, en el que debuta en 500cc el actual campe¨®n mundial de superbikes, el australiano Troy Corser. Otro australiano, Anthony Gobert (Suzuki), se presenta como el nuevo enfant terrible del Mundial.

Dos carreras en Espa?a. Jerez, el 4 de mayo, y Montmel¨®, el 14 de septiembre, son las citas para la afici¨®n espa?ola en un calendario con 15 grandes premios, los mismos que en 1996. La novedad es el cambio de escenario de la carrera en Australia, la ¨²ltima de la temporada. Se correr¨¢ en Phillip Island el 5 de octubre. El Mundial levantar¨¢ el tel¨®n el 13 de abril en Malaisia.