Sainz afronta con optimismo su segundo examen

El complicado Rally de Suecia aparece a partir de hoy como otro examen en el largo viaje de Carlos Sainz y su nuevo Ford Escort por el Mundial. Se trata de una prueba at¨ªpica, como el reciente Montecarlo, por sus caracter¨ªsticas exclusivas, ya que es la ¨²nica de las 14 carreras del campeonato que se disputa ¨ªntegramente sobre hielo y nieve. As¨ª est¨¢ programada, aunque hace unos d¨ªas las altas temperaturas pusieron en duda su celebraci¨®n. Sin embargo, al final el segundo rally de la temporada se disputar¨¢ y en la salida estar¨¢ Sainz dispuesto a asaltar el liderato del Mundial y a intentar poner una pica en Escandinavia, terreno abonado a los expertos locales.El Rally de Suecia es de las pocas pruebas que a¨²n escapan al exuberante historial del campe¨®n espa?ol. La particularidad del rally sueco queda con firmada por la decisi¨®n de Subaru de dejar en casa al italiano Piero Liatti, ganador del Montecarlo y l¨ªder del Mundial, para situar al volante de su se gundo coche al especialista Kenneth Eriksson. Tal alternancia ya estaba prevista, pero sorprende tras el resultado de la primera carrera del curso.

En Suecia no hay favoritos previos porque no existen referencias. Las ¨²ltimas datan de hace un a?o y las ofrecieron coches que ya han sido jubilados. Los pilotos aguardan a los primeros kil¨®metros para conocer sus posibilidades y ni siquiera el corto pr¨®logo de esta tarde en Karlstad es terreno suficiente para dar una idea significativa del futuro inminente. Los candidatos, no obstante, deben ser los mismos que en los ¨²ltimos tiempos, incluyendo a Sainz; al campe¨®n del mundo y ganador de la anterior edici¨®n, Tommi Makinen (Mitsubishi), y al escoc¨¦s Collin McRae (Subaru). Sobresale tambi¨¦n el retorno a la competici¨®n del finland¨¦s Juha Kankkunen (Toyota).

La carrera, aparte del pr¨®logo de hoy, se desarrollar¨¢ a partir de ma?ana durante tres jornadas. No est¨¢n permitidos los errores, que se pagan caros en una prueba tradicionalmente muy igualada y abierta a sorpresas por la presencia de numerosos pilotos locales. Adem¨¢s, el valor exclusivo del Rally de Suecia son los puntos para el Mundial. Un buen pu?ado de ellos, para a?adir a los que logr¨® por ser segundo en Montecarlo, es lo que quiere Sainz como bot¨ªn de la expedici¨®n. Tiene posibilidades, pues sobre un terreno tan especial no es fundamental la potencia del motor, hasta ahora desventaja del piloto espa?ol. El desarrollo y conocimiento de los coches y su comparaci¨®n quedar¨¢ para m¨¢s adelante. Lo que se observe sobre el hielo y la nieve en Suecia no servir¨¢ despu¨¦s, ya que el resto de la temporada est¨¢ formada por rallies de asfalto y de tierra.

"Espero luchar por la victoria", ha dicho Sainz, que el a?o pasado se qued¨® a s¨®lo 23 segundos del ganador, Makinen, mientras que en su anterior participaci¨®n (1990) tuvo que abandonar. "Las pruebas para esta carrera las hicimos antes de Navidad", agreg¨®, "y fueron bastante bien". La elecci¨®n de neum¨¢ticos y sus clavos, as¨ª como la tracci¨®n, son consideradas' por el piloto espa?ol puntos claves para optar al triunfo.

La prueba propiamente dicha comenzar¨¢ ma?ana con la disputa de ocho tramos, pues en la jornada de hoy s¨®lo se celebra el pr¨®logo, consistente en una superespecial de tres kil¨®metros.