El piloto local Kenneth Eriksson supera a Carlos Sainz en Suecia

Un especialista triunf¨® otra vez sobre los generalistas. El piloto de segunda fila derrot¨® a los jefes. Como hab¨ªa hecho el italiano Piero Liatti en Montecarlo, esta vez fue el local Kenneth Eriksson (Subaru), experto en conducir sobre el hielo y la nieve, quien gan¨® el Rally de Suecia con apenas 16 segundos de ventaja sobre Carlos Sainz (Ford). El piloto espa?ol tuvo que conformarse nuevamente con la segunda posici¨®n, aunque obtuvo como premio el liderato del Mundial. Su lucha durante la ¨²ltima etapa por conquistar el primer triunfo de la temporada result¨® est¨¦ril.

, Como en la primera carrera del a?o, en Montecarlo, la segunda, en Suecia, tuvo como vencedor al menos famoso de los pilotos que pelearon por. el triunfo hasta el ¨²ltimo kil¨®metro de la prueba.Como en Montecarlo, el Rally de Suecia coron¨® a un soldado, a un piloto secundario, frente a los generales que apuntan al t¨ªtulo como objetivo final de la temporada. Como en Montecarlo, el n¨²mero dos del equipo Subaru, elegido por sus habilidades espec¨ªficas sobre el terreno del rally, fue el vencedor de la carrera sueca.

En Montecarlo gan¨® sorprendentemente Liatti. Ayer en Suecia, aunque no tan sorprendentemente, gan¨® Eriksson, precisamente el hombre que tom¨® la plaza de Liatti al volante del segundo de los Subaru para respaldar al l¨ªder del equipo, el escoc¨¦s Colin McRae, que tuvo que conformarse al final con la cuarta posici¨®n.

Propio para especialistas

A McRae le pas¨® como a Sainz y como al actual campe¨®n del mundo, el finland¨¦s Tommi Makinen, que se clasific¨® tercero. Los tres favoritos fueron derrotados por Eriksson en el sprint final.

Los tres pilotos m¨¢s importantes del Mundial en la actualidad sucumbieron ante las buenas artes del veterano sueco, de 40 a?os, que volvi¨® a demostrar que Suecia es un terreno que s¨®lo sonr¨ªe a la experiencia y a los especialistas. Ning¨²n piloto que no sea n¨®rdico ha conseguido ganar esta carrera, la ¨²nica del calendario que se disputa sobre hielo y nieve.

Sin embargo, tanto Sainz como McRae, como Makinen, conservaron hasta ¨²ltima hora una opci¨®n al triunfo en la segunda prueba de la temporada. "Lo hemos intentado hasta el final", reconoci¨® Sainz. "Pero otra vez nos ha faltado muy poco para lograr el ¨¦xito completo. Hemos hecho lo m¨¢ximo que hemos podido con lo que tenemos".

El piloto madrile?o comenz¨® la ¨²ltima etapa como l¨ªder de la carrera, pero pronto comprob¨® que le iba a ser dif¨ªcil resistir el asalto de los hombres de Subaru. Las condiciones de los tramos de ayer perjudicaron a Sainz, pues import¨® m¨¢s la mec¨¢nica que las manos.

En Suecia se ha vuelto a ver que, cuando el terreno est¨¢ complicado y propicia la habilidad, el espa?ol no tiene nada que envidiar a sus rivales. Sin embargo, cuando manda el coche, cuando el motor es determinante, les envidia todo.

"Nos ha faltado un poco", coment¨®, aunque rehus¨® hablar de las deficiencias del motor de su Ford Escort. "Se est¨¢ trabajando para mejorar, y ya est¨¢". No obstante, ayer qued¨® claro que Subaru y Mitsubishi llevan ventaja, y que los pr¨®ximos rallies pueden ser un calvario para Sainz.

En la ¨²ltima jornada del Rally de Suecia, el terreno se volvi¨® contra Sainz. La pasta de hielo y tierra causada por la lluvia, que le hab¨ªa ido muy bien el domingo, se convirti¨® en piso duro. El papel de equilibristas de los pilotos sobre la superficie resbaladiza fue reemplazado por los caballos de potencia de los motores. Adem¨¢s, el piloto espa?ol cometi¨® un par de errores en la elecci¨®n de neum¨¢ticos. Y as¨ª fue como su liderato al comenzar la etapa final se troc¨® en la segunda posici¨®n al t¨¦rmino de la carrera.

El medio minuto que separ¨® en la clasificaci¨®n definitiva a los cuatro primeros reflej¨® la igualdad vivida durante todo el rally. Sainz termin¨® a 16 segundos; Makinen, que fue el mejor del ¨²ltimo d¨ªa, a 26, y McRae cerr¨® el cuarteto, a 31, despu¨¦s de cometer un error de pilotaje que le apart¨® de la lucha final por el triunfo.