Resucita el pol¨¦mico plan municipal de gasolineras con s¨®lo 27 estaciones nuevas
Madrid tendr¨¢ mas gasolineras, pero muchas menos de las previstas inicialmente por el Gobierno Municipal, del Partido Popular.La culpa de esta merma, superior al 60% (de 70 puntos de' venta de combustible previstos se quedan finalmente en 27), la tuvo un presunto esc¨¢ndalo que desbarat¨® el alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, tras recibir an¨®nimos denunciando sospechosas componendas en torno al plan de gasolineras. Ocurri¨® en diciembre de 1994 cuando un grupo de multinacionales (Repsol, Campsa, Petronor, Cepsa, British Petroleum, Total, Shell y Galp) alcanzaron un acuerdo -conocido como Pacto del Race- para quedarse con el mejor bocado del pastel cocinado por el Ayuntamiento: 70 nuevas estaciones de servicio para una ciudad con 1,2 millones de veh¨ªculos. Cuando se descubri¨® el presunto apa?o, el alcalde orden¨® eliminar el concurso y aplazar la adjudicaci¨®n de estaciones de servicio. En la Gerencia de Urbanismo se redact¨® un nuevo proyecto, con 54 estaciones, que ha sido recortado mes a mes hasta quedarse en 27. Este ¨²ltima previsi¨®n sobre las futuras estaciones de servicio ha sido incluida en el nuevo Plan General, con un listado donde se califican 27 parcelas para abrir otras tantas estaciones de servicio de 1.000 metros cuadrados como m¨ªnimo cada una. El plan de gasolineras entrar¨¢ en vigor dentro de unas semanas, cuando la Comunidad apruebe el nuevo Plan General.
Los empresarios exigen normas m¨¢s duras para abrir gasolineras en las zonas verdes
De los 27 nuevos puntos para la venta de combustible, al menos una decena corresponde a terrenos que el Plan General de 1985 ya reservaba para el negocio. Los propietarios de estos suelos solicitaron hace algunos a?os licencia al Ayuntamiento, que conceder¨¢ definitivamente las autorizaciones tras la entrada en vigor del nuevo Plan General.Las 17 estaciones de servicio restantes ser¨¢n adjudicadas por la Gerencia Municipal de Urbanismo previo concurso. En el pliego de condiciones, seg¨²n los planes de las autoridades municipales, se podr¨¢ establecer un canon para que las empresas concesionarias abonen al municipio un alquiler anual del terreno y 0,50 pesetas por cada litro de combustible vendido.
A estos 27 nuevos establecimientos, todos situados fuera de la almendra central (v¨¦ase gr¨¢fico), habr¨¢ que sumar en un futuro las estaciones de servicio que el Ayuntamiento autorice en los 11 pol¨ªgonos situados en las afueras de Madrid que el Plan General ha recalificado para la construcci¨®n de decenas de miles de viviendas. A¨²n se desconoce cu¨¢ntas gasolineras se autorizar¨¢n en esos nuevos barrios. "Se determinar¨¢ en funci¨®n del n¨²mero de vecinos que vivan en ellos", explica Jos¨¦ Ignacio G¨®mez Cuesta, director de la Oficina T¨¦cnica que ha elaborado el Plan General.
La Asociaci¨®n de Empresarios de Gasolineras de Madrid (que representa al 95% de las estaciones de servicio de la capital) agradece este plan, aunque ha trasladado al alcalde de Madrid, Jos¨¦ Mar¨ªa Alvarez del Manzano, y al concejal de Urbanismo, Ignacio del R¨ªo, su preocupaci¨®n por el futuro de las nuevas zonas verdes, que podr¨ªan convertirse en estaciones de servicio de acuerdo a las normas urban¨ªsticas. "Hemos pedido al alcalde que introduzca una coletilla en la normativa para que s¨®lo se puedan establecer gasolineras en zonas verdes de propiedad p¨²blica, previo concurso, y siempre que se demuestre que existe un d¨¦ficit de este tipo de instalaciones en la zona", explica Antonio Onieva, presidente de la Asociaci¨®n de Empresarios de Gasolineras.
Escasez de surtidores
El plan de gasolineras que ahora ha resucitado el Ayuntamiento de Madrid naci¨® como consecuencia de la supuesta escasez de surtidores que sufr¨ªa la ciudad. La estad¨ªstica que reunieron los t¨¦cnicos en 1994 para justificar la propuesta demostraba la desigual situaci¨®n de la capital de Espa?a respecto a las principales capitales europeas. Londres sumaba 1.800 gasolineras; Roma, 1.700; Madrid, s¨®lo 92. La capital tiene ya 10 1 estaciones de servicio tras las licencias concedidas en los ¨²ltimos a?os.
Conclusi¨®n: los gasolineros madrile?os ten¨ªan m¨¢s trabajo que el resto. Cada estaci¨®n de servicio de la capital vend¨ªa 10,5 millones de litros al a?o; la media nacional tan s¨®lo alcanzaba los 5,5 millones de litros; la media italiana no llegaba siquiera al mill¨®n de litros por estaci¨®n y a?o.
Pese a estos datos, la Asociaci¨®n de Empresarios de Estaciones de Servicio de Madrid opina que la capital tiene este cap¨ªtulo muy bien atendido. "Es la ¨²nica gran ciudad de Europa que tiene magn¨ªficas estaciones de servicio en todas las grandes arterias del interior, exceptuando el eje de Gran V¨ªa y Princesa. En Londres o en Roma, el servicio es bueno en las afueras, pero penoso en el interior", se?ala Antonio Onieva. "En Par¨ªs se ha dado la circunstancia de que, ante la inexistencia de gasolineras dentro de la ciudad, se ha optado por instalar surtidores en los aparcamientos subterr¨¢neos, con lo que aumenta el peligro y los riesgos. medioambientales".
Los empresarios madrile?os no quieren llegar a esa situaci¨®n. "Cada gasolinera que cierra dentro de la ciudad significa una p¨¦rdida definitiva de servicio' , explica. "Para nosotros ser¨ªa muy f¨¢cil cerrar nuestras gasolineras del interior de la ciudad y con el dinero que obtuvi¨¦ramos por la venta del solar abrir tres o cuatro en las afueras. Pero eso redunda en perjuicio del usuario", explica Onieva.
Los empresarios de las gasolineras madrile?as creen que el actual plan de ampliaci¨®n de estaciones de servicio evita movimientos especulativos. "Nosotros plantearnos que hab¨ªa que tener mucho cuidado, pues dejar este sector al libre albedr¨ªo del mercado pod¨ªa ser perjudicial. Hay que controlar de alguna manera la instalaci¨®n de nuevas gasolineras, respetando la m¨¢xima competencia, y nos han hecho caso", explica Onieva.
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